傍晚，皇宮，剛視察完玉米地歸來的宇文溫百無聊賴，正等著吃晚飯，因為飯菜是現做，要花一點時間，他便想看些資料打發時間。
轉到書案前坐下，從案上堆著的資料裡隨手一抽，抽出一張規劃圖。
這是太子宇文維城所呈天下鐵路規劃圖，若能夠實現，一個初步完善的鐵路網就會將天下各地籠罩，所以這規劃圖能讓人看過之後心曠神怡。
但是，若要實現，大概要一甲子。
六十年一甲子，以二十五年一代人計，至少要過兩代人再多十年的時間。
為什麼這麼久呢？
道理很簡單，國力撐不住，財政沒錢，鐵產量也緊張，只能想辦法籌錢慢慢修，一段一段的修，修個六十年，也就能修出來了。
對此，宇文溫想得很明白，太子也想得很明白，這是幾代人接力才能完成的事，若是好大喜功，為了趕在自己“任內”完工，強徵百姓服勞役、趕工修鐵路，鐵路修好了，天下也亂了。
到時候遍地烽煙，修好的鐵路被人拆了熔掉打造兵器，攻入長安來個“玉石俱焚”，有意思麼？
宇文溫收回思緒，繼續看規劃圖。
人總要有個念想，人生路上才不會迷茫，他身體健康，大概還能活許多年，於是太子距離繼位遙遙無期，所以處境總是有些尷尬。
現在好了，太子全權負責鐵路建設，並且一心一意改進火車、為火車提速，還能鍛鍊管理能力、組織能力，又有一眾佐官可以差遣，一身精力有了發洩的地方，就不會胡思亂想。
宇文溫不想鬧到父子相殘的地步，所以要給太子定個“小目標”，太子很爭氣，定下了宏偉的目標，分幾個階段實行，為此還構思了許多可行性極高的方案。
朝廷財政不支援大規模修建鐵路，又不可能無限制發行國債，所以採用“官督商辦”的方式，籌集民間資金修鐵路，由朝廷居中規劃，官商合力修鐵路，進度比預期要快。
等關中鐵路（東起渭口、西抵洛邑）修好，就要將其向東延長，將長安和洛陽連線起來，而為了照顧黃河中下游航運，太子認為“客貨分離”能夠照顧多方利益。
所謂“客貨分離”，就是一旦長安至洛陽鐵路建成通車，在一定期限內只進行客運，貨運依舊由火輪船承擔（渭口至洛陽河段），而這個期限，名為“緩衝期”。
等緩衝期結束，鐵路運輸會逐步增加貨運量，慢慢讓三門峽地區航運讓路，讓從事航運的船行、輪船招商局有調整的時間。
之所以要這麼規劃，是為了照顧航運的利益團體，畢竟三門峽天險才克服沒幾年，許多人購置了新式火輪船跑航運，若一下子被鐵路運輸衝擊，會讓這些人虧得傾家蕩產。
除去海運不說，江河航運肯定比不上鐵路運輸，朝廷將來必然倚重鐵路，所以要給一個緩衝期，讓大部分從事航運的人能夠規避風險。
太子能想到這一點，說明眼界不錯，宇文溫很滿意。
再有，太子擬定了一個方案，要在長安之外，建設一個天下鐵路“副樞紐”，承擔關東地區的鐵路網排程職責，這個副樞紐，將會是一個十字形鐵路網的中心。
這個十字形鐵路網，由一橫（東起東海之濱、西抵河西的鐵路）、一豎（北起幽燕、南抵兩廣）兩條鐵路構成，而其中心，不在洛陽。
按照太子組織相關人員的初步論證，這十字形鐵路網的交匯點（副樞紐），在熒州或汴州一帶會比較合適，一旦鐵路網成形，其繁榮程度，必然不亞於洛陽。
宇文溫看到這個鐵路規劃時頗為驚訝，因為這個構思，很像後世的“事實”：橫跨南北的京漢鐵路（還有後來的京廣鐵路），以及橫跨東西的隴海鐵路，交錯在一起就是個十字形。
其交匯點是鄭州，而鄭州就是因為成為鐵路樞紐，才快速發展起來，最後取代開封的位置，成為河南省省會。
宇文溫曾經為此琢磨了一陣子，覺得後世的鄭州，應該大概位於現在的熒州和汴州之間。