翌日，政事堂內繼續進行會議，候任交通部尚書楊玄感，向天子、三高官官以及參加會議的太子，對交通部的籌備工作進行彙報。
相關內容不算太多，所以楊玄感接下來要彙報的內容，是關於鐵路運輸方面的一些技術、管理問題。
交通部，全稱交通運輸部，主管水、陸交通，其實就是管理火輪船運輸（水運）、火車運輸（陸運）。
這兩種新式交通工具的出現，以及必然的大規模普及，對朝廷的管理能力和體制提出了嚴苛的新要求，僅靠工部和民部的聯合管理已經不合適，所以迫切需要新增一個“部”，對水、陸交通進行有效管理。
火輪船的管理相對較容易，因為這和管理傳統的帆船沒太大區別，無非是船隻的航行速度大幅提升，但火車卻不一樣。
火車支撐起來的陸地運輸就是鐵路運輸，是全新的運輸方式，雖然源自軌道運輸，但因為拖曳列車的不是馬匹而是火車頭，並且必然大幅改變現有交通運輸管理方式，由此帶來許多技術、管理問題。
問題之一，技術及管理人員不足。
鐵路運輸的技術含量高，所以參與管理的官吏，必須熟悉鐵路運輸的技術知識，然而，現有的官吏群體裡，具備這種能力的人不多。
所以，解決辦法之一是提拔現有鐵路運輸（有軌馬車）的技術、管理人員，二是選調一些能力突出的官吏，到鐵路運輸線路培訓。
三，建立鐵路學校，根據不同的“技術專業”，培養不同的學生，畢業後就進入鐵路運輸行業，從事相關的技術、管理崗位。
前兩點是應急辦法，第三點，才是長久之計。
問題之二，鐵路運輸體系想要順利運轉，電報通訊必不可少，因為只有這樣，才能確保整條鐵路線上各列車車次的排程，以及確保沿線站點之間的相互聯絡。
而電報線路的架設，若能和鐵路軌道合在一起，可以說是雙贏的結果。
然而電報通訊同樣是技術含量很高的行業，又不歸交通部管轄，所以涉及兩個“部”之間的協作，這必須由政事堂來進行協調。
問題之三，建設鐵路不僅需要大量的鐵，還需要大量的建材，譬如鋪設路基的碎石，托起軌道的枕木（要經過防腐處理），大量水泥（架設橋樑等），還有開山必用的猛炸藥
這些物資供應不足，不是交通部能夠解決的，同樣需要政事堂來協調。
問題之四，“衛生”。
楊玄感拿出一個客車車廂模型，向天子及三高官官分析一個很嚴肅的問題：客車乘客排洩的糞便，該怎麼處理？
鐵路運輸分為客運、貨運，火車搭載乘客出行，不到站點必然不會停（出故障例外），那麼，車上乘客必然會有如廁的需求，其排洩物，該怎麼處理？
處理方式有二：其一，直排，就是讓排洩物直接從車上廁所排出車外，落在鐵道上。
其二，收集箱收集，到了車站停車時，站務人員將裝著排洩物的收集箱取下，換上空箱，而換下的收集箱，其中排洩物在該站點進行處理。
很明顯，第二種處理方式比較“衛生”，而第一種處理方式簡單粗暴，很容易造成鐵路沿線的疾病傳染。
但是，第二種處理方式的費用太高，因為必然會增加各車站的工作量，進而導致增加人手，由此產生的各種費用，最後累加起來十分驚人（初步預計）。
而第一種處理方式，基本不會產生太多額外成本，為了減低風險，火車進出車站時，車上廁所要關閉，不許乘客使用，那些灑在野外軌道線上的排洩物，會慢慢風化，不會“禍害千年”。