而火車造好後，還得鋪設鐵路，以國家目前的財政及鍊鐵能力而言，無法大規模修建鐵路。
長江、黃河橫貫東西，跨度超過四千裡，火輪船可以直接在江河裡航行，運送人員和物資。
那麼火車呢？朝廷根本就沒有財力和足夠的鐵產量，來修建一條東西跨度超過四千裡的鐵路，更別說修兩條。
再說，永濟渠、通濟渠這兩條運河，加起來的長度也有四千裡，修建時只需要挖土，不需要鍊鐵、鋪設鐵路，事後的維護費用，也比維護鐵路低很多。
還有，一條河流，只要夠寬，對向航行的兩艘船可以互不干擾、交錯而行，但火車不行：一條鐵路就像一座獨木橋，對向前進的火車，其中一列必須避讓。
這就涉及到火車車次排程，同樣會增加不菲的成本。
所以，推廣火輪船的成本，比推廣火車的成本低很多。
除此之外是技術問題。
要想依靠“蒸汽動力”來實現交通運輸方式的突破，必須要有新式的蒸汽動力交通工具，這種交通工具想要“走”得快，內部必須能產生足夠的蒸汽，才能確保足夠的動力。
也就是說蒸汽鍋爐要大、蒸汽機汽缸直徑也要大（或者缸體數量多）。
加上各種傳動裝置，必然導致動力裝置的重量急劇增加，於是問題來了：動力裝置增加的重量，會抵消一部分其自身提供的動力。
如果是船，因為船殼可以做得很大，加上水有浮力，還可藉助風帆，所以即便船用蒸汽動力裝置重量大、體積大，這個問題都不是很明顯，但火車就不行。
火車要想移動，全靠自身產生的動力，火車用的蒸汽鍋爐和汽缸，重量和體積都有限制，不然其自重會將自己產生的“動力”消耗大半，即便能動起來，其移動速度也會很慢。
火車對蒸汽鍋爐和蒸汽機的重量、體積要求更苛刻，技術難點更多，所以權衡利弊之下，宇文溫當年規劃的技術突破方向，二選一的結果是選擇火輪船。
先實現明輪推進，再實現螺旋槳推進。
事實證明，這個選擇沒錯，不然若當年選擇火車作為技術突破口，很可能到現在連一臺時速達到四十里的火車頭都造不出來。
更別說修數千里長的鐵路了。
聽到這裡，蕭九娘明白了，而宇文溫說著說著，話題又轉到蕭那邊：“你弟弟剛正不阿當然沒錯，但當官不是這麼當的。”
“處理公務，和同僚意見不合，沒必要吹鬍子瞪眼，有話好好說，吵什麼吵嘛！”
蕭九娘聞言有些訥訥：“他也不是吵，就是性子急，調門不知不覺就上來了....”
“然而有理不在聲高，就算是辯論，也得靠論據，而不是大嗓門，有些事，並不是非黑即白的二選一，許多事情的處置，不是說是誰對了，另一個人就錯了。”
宇文溫有時候說起話來滔滔不絕，別人越頂嘴話越多，這一點蕭九娘可是心知肚明，於是如雞啄米般不住點頭。
小火車在鐵軌上轉圈，耗盡燃料後停下來，而宇文溫的講話依舊沒有結束。
他看著蕭九娘一副低眉順眼的模樣，忽然問：“你都聽清楚了？”
“嗯...”蕭九娘下意識回答，答完覺得不妙。
“好，為夫方才說的，你重複一遍。”宇文溫盯著蕭九娘，板著臉：“說個大概即可。”
“呃.....”這下蕭九娘尷尬了，宇文溫說了那麼多，她覺得是嗦，本來就沒用心聽，哪裡記得住說了什麼。
“吶，你姊弟二人還真是一個孃胎出來的是吧？你和你弟弟說話，他也是這般心不在焉的是吧？”
蕭九娘聞言急起來：“沒、沒，二郎，妾一直很用心聽的。”
“是麼？那就重複一遍唄？”