全程都得小心翼翼，縴夫們在岸上拼命拉船，船工們在船上拼命撐篙、划槳以保證船隻前進方向，和岸上的人一起，讓船隻在激流中避開暗礁，艱難前行。
若稍有不慎出了意外，要麼縴夫失足落水，要麼船隻觸礁沉沒，人只要一掉進激流，瞬間就會被捲走，水性再好也沒有用。
可現在，這奇怪的火輪船“力量十足”，逆水航行在激流之中，船頭很穩，而且前進速度很快，比起以前靠縴夫拉縴前進的船隻要快很多。
眼見著熟悉的河道就在面前，讓人刻骨銘心的一個個暗礁分佈河道各處，梁挺顧不得感慨，扯著嗓子對駕船的技術員喊，以便對方駕馭著火輪船避開各處危險。
梁挺和許多船工一樣，世代住在黃河邊，靠著黃河吃飯，所以對三門砥柱之險瞭若指掌，從小時候起，他就對砥柱山滿懷畏懼。
自古以來，敢於穿行三門砥柱之險的船隻，基本上都是靠運氣，哪怕是再有經驗的船工駕船，也不敢拍著胸脯保證，一定能讓船隻順利透過三門砥柱之險。
每次冒險穿行三門砥柱之險，船工們事前都要焚香祈禱，事後都要焚香還願，他的祖輩是這般，他的父輩也是這般，祖祖輩輩都是如此。
但依舊有許多船工在駕船穿行三門砥柱之險時覆舟身亡，梁挺的祖父、父親，還有許多親友，即便是行船多年的老手，也都在一次次意外中，命喪三門峽。
常在河邊站哪有不溼鞋，三門峽航運風險極大，誰都不能保證自己行船期間絕不會出事，本來就要重蹈父輩命運的老艄公梁挺，卻因為水陸轉運的出現，活命至今。
朝廷採用水陸轉運的辦法，繞開三門砥柱之險，讓許多船工不再需要冒險駕船穿行這個河段，所以，梁挺和兒子都活到了現在。
他的孫子，也不需要如他當年一樣，要麼在岸上拉縴、要麼隨船穿行激流險灘，然後很可能在某次出航的時候，再也回不來。
“注意，往左，往左！右邊有暗礁！！”
梁挺聲嘶力竭的喊著，多年的經驗讓其第一反應是船隻再不轉向，就一定會撞上前方暗礁，而駕船的技術員卻很淡定，因為他已經看見前方河道處豎起的導航標，知道那裡有暗礁。
他穩穩把著方向盤，駕駛火輪船向左航行，輕而易舉避開險情。
梁挺眼睜睜看著高大的砥柱山從自己身邊“擦肩而過”，船隻的航向卻一直很穩定，其“力量”應對激流綽綽有餘，很快便將砥柱山甩在身後。
這個沒有明輪的火輪船（蒸汽船）突破砥柱之險，看起來比想象中的輕鬆，輕鬆得讓梁挺不敢相信。
一百多里長的黃河三峽，他們以前駕船滿載貨物逆水而上，拼盡全力走完全程都要兩、三個月，而現在，這艘火輪船從三峽東端峽口出發，到抵達砥柱山河段，不過花了兩個多時辰而已。
雖然火輪船觸礁也會沉沒，或者也有可能因為把不住方向被激流“推”得失控傾覆，但梁挺覺得有了機器之力，船隻在這砥柱之險的複雜河段航行時，可以比以往的船隻要從容得多。
他睜大眼睛，看著前方的“三門”河段，那是無數船工葬身魚腹之地，梁挺可不敢掉以輕心，大聲提醒駕駛船隻的技術員，操縱船隻在右側（北側）的“人門”航行。
“人門”是三門之中相對最安全的航道，但水流依舊湍急，若行船不當，即便是火輪船也會觸礁沉沒，此時，不僅船上成員的心都提起來，身處北岸人門（半）島上的人們，也都緊張萬分。
他們之中有官吏，也有船工出身的當地百姓，今日聚集在人門島上，就是要見證奇蹟的發生。
眾目睽睽之下，只見利川號噴著濃煙，轟鳴著，與人門中的激流搏鬥，穩穩的逆流而上，緩緩駛過人門航道。
這一切，都是在沒有縴夫拉縴、全靠利川號自身動力航行的情況下完成，見證了奇蹟的人們，見著利川號平安透過三門，爆發出如潮的歡呼聲。
三門、砥柱尚在，卻再也不是黃河航運的鬼門關了！