耗資太大不值得？你們這些被摩擦力束縛的靈魂，根本就不懂軌道運輸的精妙之處！
宇文溫說的這句話，郝吳伯不知道是罵人還是循循教導，綜合對方一貫的言行，他覺得大概是後者，然後自己莫名其妙成了“司軌”，負責總攬黃州總管府軌道運輸事務。
如果做得好，以後就能晉升為大司軌了！
當然這只是去年議事時，宇文溫私底下的玩笑話，他給郝吳伯臨時設定的職務，是軌道轉運使。
鐵路運轉的具體事務，由新成立的“軌曹”負責，郝吳伯為直接負責人，所以哪怕他認為鐵路是雞肋，也兢兢業業投入到這項聞所未聞的事業中去。
結果辛辛苦苦籌劃、修建、試執行折騰了那麼久，換來的卻是丟人現眼，他想罵粗口，那就是“這次本來想露臉，結果把屁股露出來了！”
面對著幾乎暴跳如雷的‘郝司軌’，軌曹的官吏們有些訥訥，他們也是第一次接觸到如此奇特的軌道運輸，所以一些習慣還沒改過來。
“按時，按時，按時！重要的事情，難道還要本官再說上三遍！”
“和西陽城的鐵路不同，這條鐵路是單線，不像長江上船隻往來相互避讓十分方便，所以列車必須按照執行時刻表發車，才能確保對向列車的通暢執行！”
“船隻出發，晚上半個時辰甚至一個時辰都沒什麼，可列車晚了半個時辰出發，整條線都要癱瘓！”
“運兵車堵在半路，可以發動士兵抬車廂讓路，萬一是裝著千斤鐵料的貨車堵在半路，你們找誰來抬車廂！”
“執行大半個月來，從大冶發往夏口的鐵料是越來越多，要是哪天十幾列貨車都堵在半路，你們說怎麼辦！”
郝吳伯說到這裡，已經喉嚨沙啞，喝了幾口水之後，讓人把厚厚一沓書本擺上書案。
“這是鄂州的鄭長史命人撰寫的夏口大冶鐵路試執行報告，你們仔細看看，然後自己寫心得，三日後交上來！”
官吏們見狀開始叫苦，他們不是不想看報告，而是希望能夠增派人手，軌曹要忙的事情太多，人不夠用了。
夏口大冶鐵路開始執行之後，軌道運輸的便利性很快就顯現出來，從大冶監發向夏口、武昌的鐵料越來越多，一開始準備好的貨運列車數量不夠了。
而從夏口武昌、大冶武昌的客運需求也越來越大，一開始準備好的客運列車數量也不夠了。
簡而言之，被大家認為是雞肋的夏口大冶鐵路，已經變成了雞腿，官府覺得軌道運輸的運力有些吃緊，而民間對運力的需求也在急速增加。
列車的問題好解決，困難的就是隨著發車次數的增加，對向行駛列車發生擁堵的情況越來越多，不按列車執行時刻表時發車是一個問題，另一個問題就是維持鐵路正常運轉的人手不夠。
鐵軌的養護需要人手，車站裡的排程、編組需要人手，增加車次，那就要增加車伕和‘乘務員’，而列車的維護、保養也需要人手。
這可不是隨便找一個人來就能做的事情，需要‘上崗培訓’，這需要時間，還會增加俸祿開支。
“人不夠，馬上辦班！錢糧不夠，申請調撥！本官再強調一次，定好的列車執行時刻表，必須嚴格執行！”郝吳伯把棍子一扔，殺氣騰騰的說道：“有逾期不發車者，按軍法以失期罪論處！”