經過近半個月長途跋涉，劉弘親自率領的中央大軍，抵達了距離簫關以南三十里外的一處荒野。
漢蕭關位於後世寧夏固原東南，建立在六盤山山口，以為關中西北屏障。
要想自隴右進入地勢更低的關中，有且只有一條路：從渭河、涇河穿切成的河谷低地透過。
而渭河在此時還洶湧無比，水流湍急險惡，相比較而言，涇河方向地形更為平緩，水流相對緩慢，更容易透過。
蕭關，便依託六盤山山口據險而立——從六盤山山脈步入關中，僅此一條谷壑通往山口；出了山口，便是涇河！
從某種程度上，蕭關的結構與函谷關高度相似，但其險峻程度卻遠低於函谷關。
究其原因，便是因為蕭關的結構，與函谷關幾乎是完全相反。
要想自關東進入涉函谷而入關中，首先需要面對的，是函谷關外百餘步洶湧的大河！
在度過大河之後，又要面臨險峻的秦嶺山脈所阻隔；唯一可透過的函谷關寬不足百步，可謂易守難攻，萬夫莫開。
也就是說，要想從函谷關進入關中，就要從低地勢進攻高地勢，並先渡河，後攻關。
而蕭關則是徹底反了過來：要想從隴右進入關中，則需要先從高地勢的六盤山走下，在面對位於山口的蕭關。
待等涉關而過之後，才會受到涇河的阻隔。
正是蕭關‘內低外高’‘內水外山’的地形，導致其防禦等級無法與‘內高外低’‘內山外水’的函谷關相媲美。
甚至從某種意義上，可以說蕭關對關內的防禦能力，遠高於對關外！
——若是從關中攻打蕭關，那蕭關就是低配版的函谷關！
這一點，就連劉弘這樣的軍事白痴，都能透過簡單的立體思維分析而出。
不過蕭關的防禦能力，並非漢室的重要關注方向——蕭關外不是諸侯割據勢力，而是中央直轄的隴右郡、北地郡！
匈奴人的進攻、入侵方向，大多數時候也不會從隴右發起。
所以此時，也只是被劉弘稍稍記上小本本，旋即放在一旁。
自長安出發以近半月，這一趟隨軍遠征的經歷，也讓劉弘學到了許多詳細、具體的軍事基礎知識。
例如，劉弘原本‘每月二石’的成年男子食量標準，其實並不適用於軍隊——尤其是處於戰時機動的軍隊。
從長安出發時，劉弘帶了北軍中壘校尉二千人，射聲校尉二千人，以及剛整編不久，還未滿編的強弩都尉材官校尉一千人，以及在長安左近臨時徵召的兵丁一萬。
近半個月的長途機動，再加上劉氏皇帝‘御駕親征’的金招牌，使得劉弘掌下的大軍，已膨脹到了幾近九萬人！
——就這，還是劉弘下令嚴格遴選，甚至不得已將兵士選拔要求，提高到了漢室常規野戰軍的徵召要求！
若非如此，劉弘很可能要面臨在離開長安十天之後，就斷糧的尷尬境遇——若是來者不拒，照單全收，劉弘地大軍完全有可能突破三十萬！
而現在，劉弘按照常規野戰軍的標準，徵召到了約八萬自備乾糧，自備武器的優質兵卒！
這讓劉弘對漢室恐怖的戰爭動員能力和戰爭戰爭潛力，感到瞠目結舌，亦隱隱為之感到自豪。
——這，就是漢之所以強亡！
有那麼一瞬間，劉弘甚至起了‘直接將這九萬人立為數支野戰軍’的心思。
但最終，劉弘還是選擇暫時向現實低頭。
雖然說，除了長安兩軍兵卒五千，以及自長安附近招募的一萬兵卒之外，其餘所有計程車兵，都屬於‘自願參加隊伍’，吃喝住行都要自行解決。
但具體到這一次，就不是那麼回事了。
尋常大將領兵出戰，自是要出於避諱，以及彰顯自己‘清貧’，而坐視這些‘志願部隊’吃自己攜帶的乾糧；但劉弘御駕親征，就不能那麼小氣了。
——好歹人家也是衝著劉弘御駕親征，衝著支援老劉家來的！
用此時的價值觀來說，就是‘不能讓功臣義士寒心’。
而戰時機動狀態下計程車兵消耗，更是讓劉弘感到駭然——每人每月兩石粟米，這個沒錯；但除了粟米，軍隊還要吃肉！
起碼五日一次的肉食補充，才能讓士卒有足夠的體力進行高強度機動，並以水準線以上的體能狀態，準備隨時可能突發的戰鬥。
所以，劉弘大軍實際上要承擔的後勤，並不是原本計劃中的‘一萬五千人’的份額，即每月三萬石軍糧，外加各式物資；而是足足十萬人的份額，光是軍糧，就要每月二十萬石！