賓士轎車的生產成本，哪怕是把各種稅收都正常算進去，也還不到15萬元。
這還是把2.5L發動機和5MT手動變速箱的各種裝置投資和開發費都按照三年內快速折舊完成來測算的。
要不然的話，這個生產成本就只有十萬元左右。
畢竟這兩款產品正常來說都是需要生產十年以上的時間，各種裝置廠房投資，按照三年折舊是完全不合理的。
一般來說，裝置按照10年折舊，廠房按照20年折舊，算是目前行業內比較通用的做法。
但是趁著產品競爭力足夠的情況下，快速的把新公司廠裡初期廠房裝置投資大的包袱給解除，是江輝給大家定下的大方向。
這種投資都折舊完成了，將來就有足夠的實力去打價格戰。
按照江輝的想法，賓士品牌肯定是不能只有一款轎車，將來還要推出更高階的產品。
那麼現在的轎車把價格打到20萬到30萬，更加高階的產品價格定在40萬到50萬左右，騰挪的空間就大很多。
賓士轎車現在使用的是2.5L的發動機，將來3.5L發動機開發出來之後，肯定也會推出高配版本。
高低配結合，正好可以覆蓋20~30萬的區間。
現在陳晨星卻是蹇義2.5L版本的賓士轎車售價定在30萬，那麼將來3.5L版本的肯定就去到40萬去了。
當然了，到時候也可以選擇降價就是了。
“30萬一輛的話，估計銷量就會少一些，達不到我們快速提升2.5L和5MT手動變速箱產量提升的目的吧？”
江輝知道自己不是萬能的，心中有什麼疑問，直接問出來就是了。
“我倒是覺得不見得都有多大的硬性，能夠買得起20萬一輛的車的單位和個人，基本上也是有實力採購30萬輛的產品。”
“最關鍵的是我們的賓士轎車的競爭力擺在那邊，不管是賣20萬一輛還是30萬一輛，銷量差距應該不會很大。”
“而從盈利的角度出發，銷量差距不大的情況下，賣30萬元一輛就顯得更加合適了。”
陳晨星難得的堅持了自己的觀點。
這種對公司有好處的事情，他還是很堅持的。
“行，那就按照你的方案來。”
“我的要求就是賓士轎車的銷量，至少要做到月銷1000輛以上。“
江輝知道自己的認知也許還存在一些偏差，所以也不會去做有錢不掙的事情。
這個時候，讓自己多掙一些錢，利用這些錢更好的把其他的關聯公司給發展起來，給整個華夏汽車行業帶來的積極影響，肯定要大很多。
……
賓士轎車的量產下線儀式，嶺南省這邊不少部門的人都出席了，深城這邊就更加不用說了。
作為本省最拿得出手的汽車廠的產品，地方上肯定是要支援的。
相關單位的公務用車訂單，在賓士轎車量產下線的第二天就給到了寶馬汽車集團這邊。
而賓士轎車的相關資訊，也是快速的被擺放在了各個汽車廠負責人的面前。
“汪，賓士轎車的售價比我們桑塔納高了10萬元，看起來好像要更貴，但是考慮到動力總成的巨大差異，我覺得這個定價其實要比我們的桑塔納要更加有競爭力。”
“我們是不是要考慮降低一下桑塔納的售價？“
作為德意志大眾汽車的代表，盧卡斯對桑塔納的定價一直是有意見的。
最初的時候，大眾汽車這邊建議定價8萬元。
按照當時的官方匯率折算，這個價格已經是天價了。
哪怕是按照黑市的匯率價格來計算，這個價格也比桑塔納在海外的價格高了不少。
但是最終滬上汽車製造廠這邊卻是不同意，才有了現在的高價。
當然了，由於早期是CKD組裝的方式生產的，受到外匯額度的限制，每年能夠生產的數量有限。
就算是售價定的很高，桑塔納也不愁賣。