很快的，一汽那邊就開始行動了起來。
針對寶馬汽車這邊的動靜，同樣是在行動的，那就要數滬上大眾了。
它們的桑塔納現在非常的成功，完全是屬於供不應求的狀態。
“於廠長，我覺得桑塔納國產化的工作有必要進一步的加快，要不然到時候寶馬汽車的轎車產品出來之後，一定會大幅度的搶佔公務車市場，蠶食我們桑塔納的發展空間。”
汪會亮作為滬上汽車製造廠這邊安排到滬上大眾的中方執行副總經理，危機感也是非常強。
“我們的桑塔納采用的是1.6L 4缸直列發動機，最大馬力87匹，最大扭矩128牛米/3000轉，採用4擋手動變速箱。”
“從一機部那邊打聽到的訊息，寶馬汽車的新款轎車使用的是2.5L發動機，5MT手動變速箱，綜合動力效能要比我們優秀不少。”
“這種情況下，對我們的發展確實是非常的不利。”
不用汪會亮多說什麼，於金自己就能感受到危機。
這段時間滬上汽車製造廠的日子好過了很多，於金這個廠長也是經常被人宴請。
許多人為了插隊提車，找關係都直接找到於金這裡來了。
不管是什麼時代，找關係肯定都是需要意思意思一下的。
這些意思，讓於金非常的享受。
“是啊，到時候它們的產量不受外匯額度的限制，各個單位想要採購多少輛，它們都能隨時供應。”
“那個江輝跟一機部的關係很好，又有首都理工大學給他們背書，對我們來說是一個很大的威脅。”
汪會亮盤點了一下國內各個汽車廠，覺得滬上大眾最大的競爭對手是寶馬汽車。
其他一汽和二汽目前都不是它們的對手。
特別是二汽那邊，連一輛轎車都沒有生產出來，根本就不是它們的對手。
“桑塔納的產量想要提升是比較困難的，這涉及到外匯額度的問題。”
“但是我們滬上牌轎車的產量，只要對生產線做一定的改造，是完全有可能把產量提升上去的。”
“到時候多少可以抵禦一下寶馬汽車帶來的影響。”
於金這麼一說，汪會亮立馬緊張了。
滬上大眾的桑塔納跟滬上汽車製造廠生產的滬上牌轎車，本身也是有競爭關係的。
甚至桑塔納現在都還是使用滬上汽車製造廠的生產線來組裝，屬於自己的新工廠還沒有修建完成。
這個時候如果滬上牌轎車的產量提升被擺在優先順序更高的專案上面，這對滬上大眾來說絕對不是什麼好事。
“於廠長，滬上牌轎車造價高、配置低、費油、老邁，從1958年開始，如今已經生產了二十多年，早就跟不上市場需求了。”
“以前大家沒有選擇，國內的汽車廠基本上只有我們在大規模的量產生產轎車，所以滬上牌轎車的銷量還不錯，甚至一度出現有人用麻袋拎著錢求購的場景。”
“但是現在時代變了，不管是桑塔納還是首都汽車製造廠的BJ310，效能都要比滬上牌轎車要好很多。”
“去年我們滬上牌轎車的產銷已經下滑到3000輛，馬上就要被桑塔納給反超了。”
歷史上，滬上牌轎車從1958年生產，一直到1991年停產，前後總共生產了79525輛。
作為改革前華夏唯一量產生產的轎車，也算是經歷過了自己的榮光時刻。