這種局面，一直到了2010年之後，才慢慢的有一些改變。
由於自主品牌不斷的發展壯大，再加上華夏已經成為了全球最大的汽車市場，為了在這塊大肥肉上面多吃一口，許多車企才開始稍微重視了一下在華的研發投入。
但是更多的時候，也都是做做樣子，核心的研發都還是在國外總部。
不客氣的說，2010年整個華夏汽車行業，所有合資公司的研發人員數量加起來，都比不上2024年的時候比亞迪、奇瑞、吉利、長城和長安當中任何一家的研發人員數量。
甚至就算是到了2024年，所有外資車企在華夏的研發人員，不管是獨立的研發人員還是合資公司的研發人員，總數量加起來都不見得比得上那幾家自主品牌當中的任何一家。
可想而知，那幫車企在華夏壓根就不會真正的投入太多的研發資源。
最終研發水平的提升，還是要靠華夏自己的自主品牌。
寶馬汽車雖然名義上現在是外資企業，但顯然將來也算是自主品牌範疇的企業。
到時候寶馬汽車一家的研發人員數量，就能超過大眾汽車、豐田汽車、本田汽車、通用汽車、福特汽車、日產汽車、現代起亞汽車、標緻雪鐵龍汽車……等所有國際汽車巨頭在華夏的研發人員數量。
這對提升華夏大學生的就業質量來說，其實也是非常有意義的。
研發人員的薪資待遇，可不是普通人員可以比的。
看看後世各個車企，研發人員的薪酬水平在企業裡頭，基本上是除了銷售之外最高的，甚至有些公司銷售人員的收入都比不上研發。
而一家公司要有實力招募大量的研發人員，必然就需要有相應的業績去支撐。
要不然沒有哪個老闆能夠一直幹著燒錢不掙錢的活。
就算是國企也不行啊。
連續虧損三年，銀行都不願意給你貸款了，相關的領導也是容易被問責的。
“你們的這款發動機，如果效能真的很好的話，你們願意對外銷售嗎？”
鄭海明問到了一個許多人都非常關心的問題。
作為一機部的領導，他的眼光看到的是整個華夏的汽車產業。
哪怕是寶馬汽車是其中最優秀的存在，其他各個汽車廠的發展他也不能忽視，不能漠視。
他得想辦法讓其他的汽車廠也跟上發展的節奏才行。
要不然到時候各種爛攤子冒出來，就算不是他的責任，下面的廠長天天來部裡面要錢要經費，也是讓人很鬱悶的。
這個年代的工廠廠長，在領導面前還真是敢拍桌子的。
特別是那種覺得自己一心為公，心中有底氣，又沒有要想著繼續高升的廠長，就更加難對付了。
“好產品自然是要讓更多的人都有機會使用，不過剛開始的時候我們的產能有限，首先要保證寶馬汽車的使用需求，然後才會考慮對外銷售的事情。”
發動機公司江輝都準備以後獨立出來，目的自然就是為了對外銷售，要不然折騰那麼多幹什麼？
華夏的汽車市場，寶馬汽車是不可能完成壟斷的。
要最大程度的享受其中的紅利，除了提升寶馬汽車的銷量之外，把更多的零部件賣給其他的汽車廠，也是非常關鍵的一個環節。
比如將來一汽或者首都汽車製造廠的車型，一臺車裡面佔據成本一半的零件都是從寶馬集團這邊採購的，那一輛車到底是主機廠掙了更多的錢，還是寶馬集團掙了更多的錢，那就不好說了。
這個答案，估計就只有江輝知道。
“好！”
“有你這個態度就夠了！”
聽了江輝的話，鄭海明忍不住誇獎了起來。
國內那麼多的汽車廠，要是同樣的事情放在其他廠家那邊，他覺得大部分人都不願意對外銷售自己的發動機。
 本章完