同樣一個零件，如果用的材料不一樣，效能是有非常巨大的差距。
特別是曲軸這種零件對強度和耐磨性等方面的要求都非常的高，材料稍微有點不同，結果就差很大。
哪怕是你有合格的材料，如果沒有合適的加工裝置，最終生產出來的零件也是不行的。
零件的加工精度達不到要求的話，那麼磨損相關的引數鐵定是達不到要求的。
為什麼這幾年華夏各個工廠都在積極的引進進口裝置？
最主要的原因就是原本從北極熊那邊搞回來的裝置，已經用了十幾二十年了，效能跟國際水平有很大的差距。
而華夏自己的機床生產水平，基本上也還停留在北極熊當年引進技術過來的水平。
這肯定是不能滿足新產品生產的需求。
大部分的產品，華夏都能生產，這是優勢。
但是大部分的產品，華夏現在生產的質量和技術水平，跟國際上都還有比較大的差距，這是劣勢。
江輝要做的就是讓這種優勢得到加強，劣勢逐漸消失。
雖然寶馬汽車剛開始的時候，生產線也是從海外進口的，而且還是二手貨。
但是掙了錢之後，江輝是準備大力進軍裝置產業，將來要自己把汽車產業鏈的各種裝置全部都搞出來。
“領導，現在生產的1.5L直列四缸發動機，雖然距離我們最理想的設計引數還有一定的距離，但是跟國內其他任何一款汽車發動機相比，效能引數都要好了三成以上，完全可以說是實現了跨越式的發展。”
“我們有信心把它打造成為未來二十年最經典的發動機型號，將在它的基礎上不斷的進行升級換代，並且開發出更大排量的發動機出來。”
“後續在一些原材料的供應上面，還需要部裡面幫忙跟冶金部那邊協調一下，讓它們的下屬工廠能夠配合供應呢。”
雖然國內已經改革了好幾年，但是不少原材料還不是市場上可以隨意採購到。
就算是在市場上可以買到，那個價格也是非常的高，肯定不是江輝希望看到的。
將來伴隨著民營企業的進一步發展，這個情況會變得更加嚴峻。 如果可以透過部裡面協調搞定寶馬汽車的原材料供應問題，那自然是最好不過。
要不然今天邀請了那麼多相關部門的人員過來參加活動，意義在哪裡？
“你既然有信心把汽車發動機搞好，那我可就拭目以待了。”
“與其從其他廠家從國際汽車巨頭那邊耗費大量的外匯引進發動機技術，倒不如我們自己去開發。”
最近一年，許多汽車廠家都在跟國際汽車巨頭商討合作，這也算是符合大政方針的事情。
其中發動機作為汽車上非常關鍵的零部件，自然也有不少廠家想要從國際上引進先進的生產線和發動機產品。
鄭海明雖然有一些其他的想法，但是也不好直接反對。
可是如果國內已經有媲美國際水平的發動機，那麼其他一些廠家要花費外匯去引進同型別，甚至是水平更低的發動機，他就要好好的問一問他們到底是怎麼想的了。
可以說，寶馬汽車也算是為鄭海明在一機部內部推動自己的想法做了貢獻。
“是啊，我也是這麼認為。”
“國際合作肯定是有必要，也是今後的趨勢。”
“不過並不是所有的產品都需要走技術引進的路線，我們自己努力一下，也許是一個更好的辦法。”
“只有這樣子才能最大程度的培養我們自己的研發人員，要不然今後很多年我們的研發實力都很難有大幅度的提升。”
江輝說這話，還真是有感而發。
後世，各個合資車企盛行的時候，沒有幾家車企是好好去搞研發的。
各個合資企業與其說是一家合資的公司，不如說是國際汽車巨頭在華夏的一家合資生產工廠。
除了滬上通用在成立之初就設立了泛亞公司這麼一個研發公司，算是給國內汽車行業的研發起了一些推動作用，其他大部分的公司初期都是純屬一個生產工廠。
別說研發水平如何，人家壓根就連一個研發人員都沒有。