相比未來可能實現的收益，這點錢不算什麼。
要是折騰了一頓，一年連幾十萬都掙不到，那折騰什麼呢？
“廠長，這就是寶馬科技那邊提供的新款摩托車？”
李子富看著江輝辦公桌上一大摞的圖紙，其中最顯眼的位置就是一張外觀圖。
用後世的眼光來看待，這輛摩托車的外觀普普通通，沒有什麼衝擊力。
但是放在這個年代，還是非常吸引人眼球的。
江輝是在後世本田70摩托車，也就是國內經典的嘉陵本田70的同系列產品的基礎上，做了一些最佳化和調整。
這款摩托車整車整備質量只有70公斤，江輝直接給它起的名字就叫做寶馬70。
相比後面嘉陵本田70這款摩托車80公斤的整備質量，整整輕了10公斤。
當然了，在發動機動力方面，絕對不會同步的下降，而是保持了相同的水平。
這樣子可以確保寶馬70的最大載重達到160kg。
在沒有太多胖子的年代，基本上可以滿足三個成年人的乘坐需求了。
並且這還是官方標註的最大載重量，實際上你就是載重去到200公斤，車子也還是能夠正常騎的，只不過各種零部件的耗損會加快。
發動機採用的是單缸風冷四衝程發動機，最大功率超過3.3千瓦。
為了減輕重量，寶馬70設計的很簡潔，製造成本也可以進一步的下降。
“沒錯，這款寶馬70就是廠裡面接下來重點推進的專案，我們力爭在明年上半年實現量產。”
雖然有不少設計理念都是抄襲了本田70，但也是做了一些改變，並且抄的也是人家現在還沒有量產的款式，自然沒有什麼好擔心的。
哪怕是到時候搞去東南亞出口，發生了一些糾紛，也很難判定寶馬70就是侵犯了人家的專利。
特別是外觀專利方面，只要不是完全抄襲，是最難判定的。
至於國內，雖然專利法很快就要落地了，可是落地歸落地，最終會怎麼樣，又是另外一回事。
就像是勞動法一樣，早就有了。
可是呢？
多少公司還是單休？
多少公司沒有正常繳納社保、公積金？
更加不用說那些沒有加班費的007、996了。
“半年時間就要生產出來，很有挑戰性啊。”
雖然李子富也是很希望儘快的把新產品搞出來，但是現在都已經是1980年11月底了。
留給廠裡面準備的時間沒有多長了。
“只要明年6月之前這款摩托車大規模的量產上市，所有工人的工資上漲10%。”
“如果明年這款摩托車的銷量超過1萬輛，年底額外給大家發一個月的獎金。”
“如果明年的銷量達到2萬輛，年底額外給大家發兩個月的獎金。”
“以此類推，上不封頂。”
江輝這麼一說，李子富眼睛立馬就紅了。
這要是哪個工人敢拖後腿，絕對會被其他人排擠到死啊。