更何況，羊城碼頭正在改造一船新建好的八萬噸級運輸船，原本是裝柴油機的，現在裝的是冷聚蘑菇充電寶。
這樣一來，除了運輸時間上的浪費，能源消耗比用柴油節省多少倍呢。
每一克氘在冷聚蘑菇充電寶裡，相當於七噸半柴油的產生的能量，研究所正在努力，想將這個資料提升，提高到八噸以上。
原本這艘八萬噸的船，滿載的狀態下，百公里油耗差不多在四噸。
換一個角度計算，百公里零點五克氘。
當下的行價，高品質蘑菇原料，一克就是五百美刀。而海兔的海水提取成本約在三十美刀左右。氘的提取成本呢，十元漢家幣之內。
那麼，八萬噸貨船百公里能源成本，五元漢家幣。
換成柴油……
這個實在沒辦法比了。
簡單來說，用冷聚蘑菇為動力的船，基本上不考慮能源成本了，可勁的跑吧，只要人不累，只要船不壞，儘管跑。
而且更省地方。
原先這條船，設計中有一個十五米長、寬、高都是十米的多層大油箱。
裝滿的話，能裝五千噸油。
現在，這地方也省下了，可以裝其他的東西。
發動機更大，現在換成電的，又省了一大塊地方。
只是，八萬噸運輸船，需要裝八個充電寶，才能提供足夠高的能耗，船上的機器一開，一分鐘就是幾百度電。幾組主電機一開，一分鐘就是成千上萬度電，怎麼著也是四萬千瓦總功率。
漢家窮、海兔更窮。
現在問題來了，海兔怎麼就能建得起這麼貴的船呢。
海坊那邊的生意，有一半其實就是海兔在暗中幫著寧仁搞的。
眼下最掙錢的，不是在海坊，而是在萊州。
寧仁從小山村回島港，沙瑪、西芙都還沒有回來，寧仁已經說辭都想好了，就是自己的車翻溝裡了，然後嚮導、司機、保鏢還有自己，在山裡熬了兩天才等來救援，可是把自己折騰慘了。
畢竟，回島港後的寧仁，比離開之前，瘦了差不多十幾斤呢。
明顯一看，就是瘦了。
寧仁回到島港，閉門謝客，說是要休養一下。
事實上，寧仁就是在躲事。
在暗中觀察，有一些事情的發展。
再回過頭說萊州。
萊州海兔碼頭，屬於海兔北碼頭大區域的一部分，到了深夜，就開始裝船了。
一車又一車的午餐車運到碼頭，開始裝船。
別看這種小事情，執行這工作的都是海兔的精英，只是沒穿海兔的衣服罷了。