說是車站，但沒有車場、站牌等標識。
哪怕是在2020年，方年偶然回老家的時候，也還是沒有車場、站牌。
鎮上所謂的車站是，開往不同方向的所有中巴車都在同一條雙向道停留等客。
中巴車前後車窗都有紙牌標示起始區域以及中間路過的重要地點。
分成兩種，往返於不同鄉鎮之間與往返於市縣之間兩種。
粗略的能覆蓋到沿途不同的鄉一級單位。
“去大坪的上車走了！”
“去田家的上車走了！”
“去……”
才走進這條街，售票員吆喝上車的聲音就傳了過來。
半公半私的中巴車，以一種類似於城市計程車份子錢的承包方式運營，掙多掙少，全看拉客數量。
跟李安南一前一後走上開往‘大坪’的中巴車。
車內的場景一如記憶中的狼藉模樣。
這些中巴車大多數是從不同地方購買的二手車，車門沒有自動裝置，靠售票員手動開關。
座椅數量稀少，荷載19人。
碰上趕集的時候，經常會擠得滿滿當當的。
座椅是布藝填充海綿形式的，不過坐上去談不上有舒適度。
整體的體驗也不是很好，沒有空調，窗戶不一定能好使。
所以一般是夏天熱，冬天冷。
因為路況和車體懸掛避震不太好的緣故，乘坐時的顛簸度非常高。
但，直到2020年，類似於這樣的中巴車依舊是棠梨鎮上唯一的公共交通工具，因為計程車這樣的業務發展不起來。
方年跟李安南運氣不錯，上車後不久車輛就啟動離開了。
“到哪？”
“花家。”
“2塊5。”
“……”
鄉道上，車輛的行駛速度都不快，大約在每小時四五十公里左右。
即便如此，不到十分鐘，李安南就到了。
“我先走了。”
李安南下車後再數分鐘，方年也到了自己的目的地花家集市街。
說是集市，其實就是一條雙向主道橫穿而過，兩旁有連成一片的房屋，於是發展成了集市。
一開始怎麼發展成這樣的，方年也說不清，因為沒人關心。
反正有記憶以來就一直是這樣。