反正就是船在海上走，手續全球轉著溜。
等運送裝置和技術的貨船到營城港了，這批貨早就不知道倒了多少手，最後以廢鐵處理的名義出手。
放心，只要有利可圖，這一套早有人駕輕就熟。
阿美莉卡對老三如此的惡毒和防控，也沒耽誤了人家乘坐邁巴赫。
在沒有完整貿易關係網路聯通的情況下，技術和裝置封鎖只能在高精尖行業領域能達成目標。
鋼鐵工業早已經是上個世紀的產物了，紅星廠只不過是取各家之所長，利用手裡現有的資源，完成從落後到最新技術的大跨步技術迭代罷了。
聖塔雅集團不是技術的保有者，也不是發明者，而是搬運工，紅星廠需要什麼，他們就偷運什麼。
反正他們得到了想要的，紅星廠也是一樣。
在營城，考察團將度過三天兩夜。
在參加完聖塔雅號的下水儀式後，他們將分組分別考察紅星廠在這裡佈局的營城船舶展示會、營城港碼頭選址、鐵路運輸排程倉庫、集裝箱運轉等等專案。
有意向買船的可以看船，有意向擴充套件貿易的可以看看紅星廠的集裝箱貨運交易能力。
當然，最重要的大客戶，五豐行負責人付採凝代表了五豐行和中潤將重點考察營城港碼頭的專案。
李學武雖然沒有袒露紅星廠會對碼頭專案進行融資，但中潤和五豐行來此就已經表達了相關的態度。
碼頭，不是幾萬、幾十萬就能建成的，就算是這個時候扔裡幾百萬都懸，尤其是先進的集裝箱貨運碼頭。
李學武估計，這個專案要吃進兩千萬的投資。
——
啪嚓——
香檳酒由聖塔雅集團董事長香塔爾女士投擲，第一下便破碎在了船頭，也贏得了滿堂喝彩。
“我特麼準備了鼓號隊她不用，非要糟踐人。”
徐斯年站在碼頭邊上，輕聲給李學武逗了一句殼子。
李學武也是特麼夠損，嘴一努，示意了正笑著鼓掌的香塔爾說道：“你都應該給她普及一下龍王和媽祖的傳說，讓她知道知道，在這兒得拜哪座廟哪個菩薩。”
“滾犢子吧你——”
“哈哈哈——”
三月二十七號，營城船舶試航碼頭，萬噸級貨船聖塔雅號雄姿英發，即將開啟試航。
彩旗飄飄，歡聲笑語，雖然沒有用徐斯年準備的鼓號隊，吹一曲大巷航行靠舵手，但也足夠熱鬧。
聖塔雅集團算是露了臉，紅星廠也漲了威風。
萬噸巨輪的交付不僅僅代表了紅星廠營城船舶製造廠擁有了大型船隻的製造能力，也代表了聖塔雅集團與紅星廠合作間的互相信任和默契。
最重要的是，讓那些外商們看到了紅星廠的誠意和實力，更有信心開拓和考慮長遠的合作專案。
目前只有吉利星、聖塔雅和三禾株式會社與紅星廠簽署了貿易補償協議，也就是技術換商品的協議。
但紅星廠需要更多更先進的技術，不可能只依靠這三家企業就敢說在對外貿易上取得了什麼成就。
目前貿易旅行團更多的合作是短期訂單式的貿易形式，也就是對方在京完成考察簽署採購訂單，將定金和預付款匯款至港城東方時代銀行的信保賬戶上。
紅星廠這邊收到了資金到付通知，便會開啟生產加工模式，將訂單所需按時按批次生產出來，打包裝箱經過排程運往津門港碼頭，由東風船務聯合順風遠洋完成從津門港到港城，再到相關港口的航運運輸。
對方將分別按照貨物批次出廠、出港和到港以及提貨等多個步驟完成相關貨物資金的給交付程式。
資金引導貨物的傳送，差一步都會影響了貨物運輸的速度和安排，直至全部訂單完成交付，最後一筆資金進入相關的賬戶。
紅星廠也是從第一批貨物出廠開始，在東方時代銀行的賬戶上，陸陸續續地從信保賬戶上得到貨物款項。
所有的貿易流程從簽署訂單到最後一步完成，可能要三個月、五個月甚至是一年兩年。