吉利星號遊艇25號上午自京城出發，26日下午便到了營城港碼頭。
到港當日，京城傳來了一條振奮人心的好訊息：
一機部擬同意紅星軋鋼廠報部委關於成立紅星鋼鐵集團的申請，時間不晚於70年3月份……
注意，現在批覆的才是集團化的申請，上個月批覆的是紅星廠因發展和建設需要提級管理的申請。
李懷德等廠領導的職級變動以及紅星廠在此期間組建分公司和專業廠，都是按部就班地走程式。
一環套著一環，缺了哪環都不行。
也是直到此刻，紅星廠繼提級之後，終於拿到了集團化的批文，走上了更寬、更廣的快車道。
當然了，拿到了批文不等於已經完成了集團化。
拿到了建房許可也不等於你有別墅了，你得按照規範和要求把房子建起來，經相關部門查驗審批才算完。
集團化的程序也是一樣。
現在紅星廠只是拿到了資源整合重組、搭建集團化管理結構、完成集團化業務劃分和調整的許可證。
這是萬里長征第一步，後面還有九十九步要走呢。
分公司、專業廠管理機構重組並正常運營、相關業務調整劃分實現正常生產、集團管理結構完成搭建並正常執行、全集團上下實現千根線一根繩的管理狀態……
這麼說吧，一機部給了紅星廠整整兩年時間，這絕對不是上面故意拖延時間，或者瞧不起紅星廠的速度。
這是真愛，也是關愛。
兩年時間能夠完成上述工作調整和佈局，一機部就要給李懷德戴大紅花，發大獎狀了。
如果不是紅星廠吸納了十七家相關企業的管理班子，這個時間或許還要拉長至五年或者八年。
就連上面的一些領導都很詫異，紅星廠走的為何如此順利，每一步都踩在了點兒上。
前腳看似冒進取得的機遇和成就後腳就能用上，而且跟形勢和時機卡的剛剛好。
不能說嚴絲合縫吧，也得說太特麼巧合了，巧的一些領導看李懷德的眼神都不對了。
你小子不會是窺探天機了吧？
不知道的領導要認同李懷德的足智多謀，深謀遠慮，知道的領導也要讚歎老李有選人之智，用人之能。
一些領導私下裡也在講，紅星廠原來的二楊——楊鳳山和楊元松輸在李懷德的手裡真是不冤枉。
哪怕李懷德接手三五年後再有如此發展，他們都不會如此說，僅僅半年不到。
不，確切地說，早在二楊執掌紅星廠大局的時候，李懷德就已經在佈局今天的輝煌了。
站在今天往回看，二楊的碌碌無為，鼠目寸光在李懷德的高瞻遠矚，運籌帷幄之下，不輸才怪了。
一個早有目標，兩個稀裡糊塗，怎麼比啊。
是，二楊的名聲更好，思想更謹慎，做事更清白，但工作不出成績也是白搭啊。
反觀李懷德，小事糊塗，大事不含糊啊！
敢於簡拔人才、選賢用能、大膽放權、真抓實幹。
當初那些笑話老李屁也不懂還膽敢造汽車的傢伙，現在都排隊等著、求著紅星廠的技術和標準輸出呢。
當時那些嘲諷老李人小膽大硬上集團化的負責人，現在一個個地看著老李意氣風發，胃裡酸水直上湧！
天地不仁，老狗當道！
他們只能說：碼的，羨慕的要死——
可羨慕歸羨慕，僅僅是集團化的這麼一步，紅星廠付出了多少，努力了多久，讓那些羨慕的人望而卻步。
集團化專案，不是誰都能上的！