不過電機壞了修起來比較貴，一次上萬的費用。
而日系的MPV車門通常很輕，即便沒有電動側滑門，關門時也不會吃力，所以日系在以前的老款，通常不裝電動側滑門，一是降低售價，增強產品競爭力，二是減少維修成本，都沒有這個配置，還修個毛線，一個滑軌能值幾個錢，可是也無法滿足客戶對舒適性的需求。
馬自達8竟然雙側都有電動側滑門，並且有5種開關方式：遙控鑰匙、主駕駛的電動開關、B柱上的電動開關、外門把手、內門把手、非常適合老年人和車主使用，在這一點上馬自達做的很良心。
電動側滑門緩緩開啟，中間兩個座椅出現在面前。
這輛7座的馬自達8座椅佈局和15款奧德賽一樣，採用了223的形式，方遠覺得比232要好。
因為買7座SUV和7座MPV的家庭，第三排其實大多不怎麼坐人，純粹是臨時應急或者放東西用的。
中間兩個座位，最起碼在乘坐4個人的時候，後排乘員的空間就寬大，可以把座椅做的更大更寬，也更方便出入第三排。
這輛馬自達8的車身長、寬、高和軸距分別為4860毫米、1852毫米、1685毫米和2950毫米。
而15款奧德賽的車身長、寬、高和軸距分別為4830毫米、1805毫米、1695毫米和2900毫米。
兩者的尺寸其實差不多，比GL8要小，座椅大小類似，空間也差不多。
想要進入後面的第三排，馬自達8中間兩個座椅中間的扶手可以向下翻折收起，讓第三排乘客透過，也可以把右側座椅向左側移動，便於第三排乘客上下車，應急情況第二排可以坐三個人，中間還配了一個兩點式安全帶。
方遠坐到了主駕駛後面，身體搖晃了幾下覺得雖然沒有什麼包裹性，然而填充物軟硬程度適中，舒適性還行。
當著坂本真一的面，方遠轉身向後取下了座椅的頭枕，輕鬆放倒和第三排形成一張雙人床，躺在上面還挺舒服的。
看著方遠玩的很嗨皮，坂本真一有點不解了，雙手扒住了上邊梁詢問：“老闆，您對這款車這麼熟悉？以前開過？”
“沒開過。”方遠坐直了身體，“我們幹二手車的，見的車多，開過的車多，懂的當然多了。”
“說的有道理。”坂本真一點點頭，覺得確實是這樣，那些4S店的銷售員只賣單一的一個品牌，對這個品牌比較精通。
但是論見多識廣，還是賣二手車的，和幹汽修的。
兩人正說著話，那邊蘇北、張晨、趙大明和宋國源走過來了。
趙大明一見方遠坐在車上，笑著對他說：“這輛馬自達8的車主來怎麼這裡做保養，到我那裡溜達了一圈，看中了一輛賓士gls，可是死活非要把這輛車賣給咱們車行，否則就不要賓士……”
“趙哥，你收了嗎？”張晨都不知道馬自達竟然還有MPV，一邊打量內飾，一邊詢問趙大明結果。
“我當然不能收了，咱們不說這個車型太小眾。”趙大明一指主駕駛那邊，“你們看看，當年車主開回家好歹花了27萬多，這配置，連個像樣的中控屏都沒有。”
中控區域頂端細長的螢幕和眯眯眼一樣，加上趙大明滿臉的嫌棄，一下子把眾人逗笑了。
“還有這做工，這用料。”趙大明把內飾板敲的咚咚響，“縫隙這麼大，異響能不多嗎？”
趙大明表現的和憤青似的，一副打死不收的架勢，方遠衝著他笑了：“趙哥做的對，車太小眾，配置又低，異響多，隔音差，哎對了，原車主想賣多少錢？”
被方遠肯定了自己的做法，趙大明心裡這個高興啊，和吃了人參果一樣，全身十萬個毛孔向外擴張無比舒坦，馬上回答：“我沒打算收，就沒問。”
“趙哥，我叮囑你一件事哈。”方遠剛才聽趙大明說原車主當年買車花了27萬多，忽然想起來一件事。
“您說。”趙大明馬上認真的聽方遠要說什麼。
“收車的時候，像保時捷那樣的豪車不要只聽車主說價格，要看配置單，看原車主選裝了什麼配置，這個方面，我給你和王哥他們都說過。”方遠坐直了身體，鄭重的說，“還有一類，那就是一些車型停產或者滯銷，開始做大幅度促銷，當初的真實售價也要搞清楚。”
方遠害怕趙大明不明白，給他拿凱迪拉克ATSL舉例子。