第675章：馬自達8（二）求訂閱
不對，這輛馬自達8還是有個中控屏的，還能顯示空調等車輛資訊。
只不過這個中控屏又細又長，眼神不好的都看不到上面的數字，顯示的資訊又少，也相當於沒有了。
坂本真一知道馬自達8的同款頂配倒是有中控，功能卻少的可憐。
這輛2015款至尊，作為中配，
車道偏離預警、倒車影像、主動剎車、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、前霧燈、四門車窗一鍵升降等等現在很多車型標配的配置，這輛馬自達8中配全部沒有。
現有的功能中，空調是手動的，手剎是用腳踩的，遠近光等是鹵素的……
其實沒有全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示這些東西，坂本真一還感覺沒有什麼，最讓他不能忍的就是沒有胎壓監測、併線輔助、AUTO HOLD、自適應巡航、座椅通風這五樣。
上車前可以繞車一週檢測輪胎、車底和車牌，平時在市區低速行駛時扎個釘子什麼的也沒多大關係，老司機都能察覺出來，但是在跑高速時無法及時掌握胎壓壓力的實際情況，讓坂本真一很惱火，因為在高速時胎壓不足是會導致爆胎，會出車禍的。
沒有併線輔助也讓坂本真一很不爽，即使是老司機，在下大雨時，後視鏡又沒有加熱功能的情況下就會都是水，視線變得很差，看不見後方情況又想變道時，併線輔助就能提示相鄰車道十米內的情況，防止出現意外。
還有這個AUTO HOLD功能，坂本真一也很喜歡。
在市區擁堵路段，或者頻繁的等待紅綠燈，走走停停、頻繁的起步、停止的時候，需要一直踩著剎車，不敢鬆掉，坂本真一就喜歡每次開啟AUTO HOLD。
這時，即使自己的車子檔位掛在D檔，坂本真一也不用一直拉著手剎，或者踩著剎車，車子就可以始終處於靜止狀態，防止一直向前追尾別人。
想要起步，只要輕輕一踩油門，車子就往前走了。
並且從地庫出來上坡的時候，開啟AUTO HOLD相當於帶了個上坡輔助，即使前方出事導致自己的車子停在半坡，也不怕向後溜車。
……
方遠認同坂本真一的看法，他也喜歡這些配置。
真皮座椅看著上檔次，其實冬天涼，夏天熱，尤其是夏天停在沒有遮陽的地方，真皮座椅被曬的發燙，車主一屁股坐下去，能被燙的呲牙咧嘴、倒吸一口冷氣。
開車時間長了，即使開著空調，冷風是往臉上和前胸吹的，難免屁股下面和後背都是汗水，黏糊糊，臭烘烘的，很難受，白襯衣都給弄髒了。
並且座椅通風的改裝比座椅加熱的改裝難度大，即使是普通的車型，也要幾千塊，是筆不小的費用，還不安全，方遠寧可買車時多花錢，只求原廠就帶。
令方遠遺憾的是，進口的04款馬自達8當初的廠商指導價33.9萬，別說座椅通風了，連座椅加熱都沒有。
國產的2015款總共有三個版本，面前的這輛是2.5升中配至尊版，還有個2.5升頂配叫領航版，指導價分別為24.98萬和25.98萬，兩者都是隻帶座椅加熱，沒有座椅通風。
即使在16年底的時候有6萬左右的優惠，這輛至尊寶裸車也快到20萬，加上稅費20萬出頭。
落地20萬出頭的車子啊，連座椅通風都沒有，只有一個眯眯眼的中控屏，配置這麼低，方遠感到確實很無語。
當年的2015款奧德賽次頂配2.4L7座尊享版，它的配置同樣不咋滴，卻也比這輛馬自達8中配高，人家就多了胎壓監測、併線輔助、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、中控屏、前霧燈等等。
可是想到次頂配的2015款2.4L7座尊享版奧德賽當年指導價28.68萬，落地幾乎32萬左右，兩者幾乎差了十萬，整整十萬華夏幣，人家也沒有座椅通風，方遠和坂本真一又覺得馬自達8挺香，還是挺有價效比的。
畢竟這是一個比爛的年代。
看完了前面，方遠轉向了後門。
方遠知道美系的GL8、大捷龍之類的MPV，它們的側滑門通常很重，手動開關很吃力，所以一般都是電動的，至少一側是電動的。