第二晚上，劉韜便離開魔都，直飛鬼省。
魔都港上市這種事，底下扯幾個月甚至一年，也扯不出所以然，但是劉韜就不同了，是可以直接拍板的。
魔都港上市議題延遲，十二五期間再考慮魔都港上市的事。
作為一個補償，盤山集團將會在魔都建造一個直升機製造廠，專門用於生產民用直升機。同時在魔都建造一個無人機制造廠，製造民用無人機。
不管是直升機製造，還是無人機制造，都是屬於高階製造業。
哪怕是現在的魔都，也迫切需要高階製造業。
這兩個製造廠，可以為魔都帶來可觀的就業崗位，同時每年可以帶來可觀的稅收。
像這種大的製造廠，產生的利稅是極為恐怖的。
這一點，魔都是非常有發言權的。
因為盤山集團在魔都的客機制造廠，每年繳納的利稅便超過百億。
至於帶動的直接就業機會、間接就業機會，那更是非常可觀。
直升機製造廠、無人機制造廠，看似是隻有兩個製造廠，可要知道這背後會有一部份配套企業落戶魔都。
這也算是劉韜補償魔都，或者說支援魔都發展的舉措。
劉韜抵達貴飛集團的機場，專車已經在機場等候。
下機後，劉韜直接上車，秘書跟劉韜彙報著相關的工作。
此次他來貴飛集團，卻是因為直升機研究所以及配套研製單位的努力，國產最大的重型運輸直升機，直50‘神鵰’終於完成了詳細設計工作，馬上就要開展評審工作。
這可以說是一個非常大的好訊息，因為直50‘神鵰’可是全球最強大的重型運輸直升機，整體效能超過了米26重型直升機一大截。
此次劉韜親自擔任專家組組長。
作為國內最頂級的直升機領域專家，劉韜在這個領域是毫無疑問的權威，幾款直升機的評審劉韜都是擔任專家組組長。
在私底下，劉韜早在很多年前就被戴上‘華夏直升機之父’的頭銜了！
也正是因為劉韜在直升機領域做出的卓越貢獻，使得華夏在直升機領域迎來了突飛猛進的進步，不斷地彌補華夏正在直升機領域的空白，並且一躍達到世界一流甚至是世界先進水平。
到現在為止，劉韜總共研製了四款直升機，而華夏在這些直升機的基礎上，發展出了6款不同噸位、用途的直升機，直50‘神鵰’也是最大噸位的直升機。
後面更多的，便是細分領域，去研製不同噸位、不同情形運用的直升機。
現在華夏的直系直升機，或者說‘雕系’直升機，已經發展到一個比較完善的地步了。
不但大規模列裝華夏軍隊，也被交通部門、電力部門、通訊部門、林業部門等等採購，同時還大量出口到海外市場。
不管是軍用直升機，還是民用直升機，華夏直升機都是非常有競爭力，在多次戰爭中也發揮出優異效能，備受稱讚。
而直50‘神鵰’直升機，屬於50噸級的重型直升機，也可以稱之為超重型直升機。
這個級別的直升機，全世界只有俄羅斯的米26直升機了，至於美國的直升機那是相差一大截。
軍方對於這款重型直升機，也是非常重視的，甚至掏出了一半的研製經費。
而之所以如此重視，便是因為這款重型直升機可以在部隊裡面發揮很大的作用，運載能力太強大了，還能夠上高原，能夠上兩棲攻擊艦的。
所有人都不由得為直50‘神鵰’直升機感到驕傲自豪。
因為直50‘神鵰’重型直升機多項指標超過了米26直升機的。
直50‘神鵰’重型直升機雖然比米26重型直升機晚出生十幾年，但是晚出生也有晚出生的好處，晚出生意味著有後發優勢！
而且現在華夏的精密加工、新材料方面，可比當年的蘇聯強大得多。