下午的時候，劉韜遇到了陳維民。
陳維民是華夏西南航空航天集團總公司總經理兼黨組書記。
華夏西南航空航天集團總公司非常龐大，像011航空基地所屬的民用領域，便都是由它管轄，比如運13、運10客機、公務機業務，便由它管轄，還有民用的航空發動機等，也全部是由它管轄。
除此之外，還有華夏西南航天集團，同樣是它的下屬公司。華夏西南航天集團從事著衛星研製，參與航天飛船的研製，以及空間站研製。
包括目前的天基鐳射武器武器研製，也是由華夏西南航天集團進行。
還有西南航空集團，同樣也是歸屬於華夏西南航空航天集團總公司！
陳維民和劉韜一起來到了一個巨大的客機總裝廠。
這個客機總裝廠此時有著一架總裝好的客機，這架客機不是運10客機，因為它上面有著‘C919’！
這便是被命名‘C919’國產飛機，這是一款華夏按照國際通行適航標準自行研製、具有自主智慧財產權的噴氣式中程幹線客機，設計定位於150座級單通道窄體機市場。
這明顯有區別於運10客機，運10客機是雙通道寬體遠端客機，最大載客量達到219人。機長46.61米，機高12.92米，翼展44.42米，機翼面積72.5米，最大起飛重量150.59米，最大燃油量72.5噸，最大商載30.72噸，最大燃油航程12000公里，最大載重航程8300。
運10客機這是可以直接從京城飛往法國巴黎，或者在日本東京轉場後，直飛美國洛杉磯。
而C919客機不同，作為中程幹線客機，其機長38.9米，翼展35.8米，機高11.95米，空機重量45.7噸，最大商載18.9噸，座級158~192座，航程4075~5555公里，主要是用於國內幹線客機，或者周邊國家主要城市。
除此之外，C919客機還有一個明顯的不同，那就是C919客機只考慮民用，不考慮軍用，因此外觀上更加美觀！
這架C919客機雖然已經建造完成，但是卻沒有任何新聞報導，也沒有舉行下線儀式或者首飛，便是因為C919客機將作為貴飛集團今年的國慶獻禮。
今年，剛好是建國55週年。
正所謂五年一小慶，十年一大慶，只要有可能，總是會進行各種各樣的國慶獻禮。
可能會被罵馬屁精，但是各行各業就是如此，這是淳樸的愛國表現。
“鑑於目前011航空基地空間有限，我和同志們討論了一下，打算在川蜀建設一個工廠，用於生產C919客機！”陳維民說道。
劉韜略微點了點頭。
011航空基地是華夏最大的航空基地，極為龐大，但是現在卻是不夠用。
比如生產的飛機，一部分航空發動機都是在其他地方生產的。
整個011航空基地幾經擴建，規模達到了25平方公里，已經達到了極限。
要再擴建的話，必須得將周圍拆遷。
可是這些年，周圍也早已經發展起來，成了繁華之地，拆遷難度會很大，而且費用也會高昂得多。
在這種情況下，陳維民和其他人打算在川蜀建造飛機廠，也就是很正常的事。
要不是有一部分民用飛機是在魔都飛機制造廠生產製造，這個問題早就提上日程了。
“這事你們先選址，然後專案納入十一五計劃中。”劉韜說道。
十一五計劃，也就是第十一個五年計劃，起止時間是2006~2010年。