會議室，專門有一個運20模型，外形看起來顯得威武、美觀。
對於運20的設計效能引數，劉韜已經瞭解。
運20戰略運輸機，融合戰略和戰術空運能力於一身，強調同時適應戰略、戰術任務，可以提高空運調動部隊的能力，可以將大型武器裝備直接運送到前線簡易機場。
運20戰略運輸機翼展45米，機長47米，機高15米，發動機採用4臺‘渦扇20A’渦扇發動機，最大起飛重量220噸，最大載重66噸，最大航程7800公里。
相比之前華夏運輸機是仿製他國運輸機，這一次運20戰略運輸機是自主設計研發，當年仿製運輸機要困難上百倍。
在啟動佈局上，採用的是常規佈局，機翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等後掠翼，機翼的前緣後掠翼恆定。大展弦比超臨界翼型，採用包括前緣縫翼及外吹式襟翼系統等增升裝置，還有垂直尾翼。
機體結構方面，採用超臨界翼和提高複合材料使用比例，從而降低飛機的結構重量，增載入重。貨艙容積達到320立方米，可以運載80式主戰坦克、80式自行高炮、81式中型坦克、81式輕型坦克、81式水陸兩用坦克、81式步兵戰車、81式122毫米自行榴彈炮等武器裝備。
動力系統方面，採用4臺國產‘渦扇20A’發動機，單臺推動力12.5噸，翻修壽命5000小時。
航電系統方面，運20戰略運輸機採用國產綜合航電系統，以ARINC429匯流排為骨幹，將電子飛行儀表、飛行控制、導航、通訊、氣象及發動機資料及指示等系統有相連，實現資料的綜合處理，並且在座艙的彩色顯示屏進行顯示。另外新增自衛干擾系統，包括導彈逼近告警系統、干擾發射機和投放架。
可以說，在設計上面，運20戰略運輸機是奔著世界先進水平去的。
在會議上，主持人回顧著華夏運輸機的發展歷史，讓會場的眾人心中百感交集。
當年運七的詳細設計，只用了一年半時間，那時候是測繪仿製，大家都是一知半解，只是照著葫蘆畫瓢，時間雖然快，但是往往是知其然而不知其所以然。造出來的運7，質量上不盡人意，各項指標都比不上蘇制安24運輸機。直到80年代末，隨著加工水平的提升，以及科研團隊不斷努力，運七才達到蘇制安24運輸機水平。
同樣的情況，也出現在運八方面，想當年生產出來的運8，便是空軍都嫌棄。
而現在不同，華夏可以獨立自主的完成一款先進戰略運輸機的設計。
在推選專家組組長的時候，雖然劉韜屢屢推辭，但是還是被推選為本次專家組組長。
接下來評審便開始了，三天的評審時間，專家們要查閱所有技術資料，所以時間也是非常緊迫。
在來之前，大家已經被告知保密條款，簽署了保密協議。
而且到了貴飛集團，因為貴飛集團不僅僅是生產民用領域飛機，還生產著軍用飛機，保密級別非常高，眾人也不能隨意亂走、亂看，大家的心思都放在查閱技術資料上面。
經過三天的工作，運20戰略運輸機終於完成了設計評審工作，它得到了專家們的一致好評，專家們給出的評價都很高，最終它順利透過設計評審。
當劉韜宣佈結果的時候，大家都用力的鼓掌！
會場裡面，掌聲如潮。
運20設計團隊彼此擁抱著，跟著鼓掌著，眼眶紅紅的情不自禁地落淚。