早知道會這樣，誰他媽會燒錢投一個億做推廣？這下真是搬起石頭砸自己的腳，簡直是火上澆油。
程唯不禁在心裡重新審視起之前和陳偉星一起制定的《快滴打打的》計劃。
對啊，快的那邊什麼情況？
“對啊，快的那邊現在什麼情況？”他剛想給陳偉星打電話，沒想到對方像是心有靈犀，先一步打了過來。
兩人一對賬，發現情況半斤八兩，難兄難弟了屬於是。
“哎，早起鳥兒有蟲吃，結果蟲子多到快把肚子撐破了。這就是所謂的痛並快樂著嗎？”程唯苦笑道。
“草，當初咱們還嘲笑王煒建反應遲鈍，這下好了。人家雖然沒推廣，但架不住司機多啊，估計現在不知道在哪兒偷著樂呢。”陳偉星無奈地補充道。
“真想看看打的那邊現在是什麼情況……”
兩人相視苦笑，心裡都清楚，這場仗，才剛剛開始。
武漢，打的出行前沿指揮部。
“哈哈哈哈~~~~”王煒建暢快的笑聲在辦公室裡迴盪，引得周圍同事紛紛側目。
“王總，什麼事這麼高興？”一名下屬好奇地問道。
“剛接到訊息，滴滴和快的卡得跟以前的幻燈片似的，咱們還沒出手，對方就已經快撐不住了。”
“啊？.還有這種事？”
“不信？你自己去網上看看，一堆網友正跳腳罵娘呢。”王煒建揮了揮手，示意他去查查。
其實，王煒建的訊息並不是從網上看到的，早在輿論發酵之前，他就接到了青藤學院許總的電話，得知對手的App可能出了問題，這讓他心裡有了底。
按照《桔子計劃》的部署，打的出行原定在一週後才正式發起進攻，現在，他們只是按部就班地進行著日常運營。
然而，今天市場的變化卻給了他們一個意外的機會。
當初網約車市場按下暫停鍵時，滴滴和快的選擇了“冬眠”，而打的出行卻反其道而行之，瘋狂擴張。
過去近一年，他們累計投入了5個億，專注於幾件事：搶地盤、佔資源、謀合作，以及招募網約車司機預備役。
作為彼岸旗下的子公司，打的出行秉承了餓了麼的模式——在網約車市場，誰掌握了司機群體，誰擁有運力，誰就掌握了市場的主動權。
這一切，都是為了今天。
原本王煒建還擔心，沒有提前預熱推廣，會不會被滴滴和快的按著打。
現在看來，一切都是最好的安排。
打的出行的運營資料顯示，運力已經達到了60%，而隨著滴滴和快的的“卡頓”，反而促使他們的資料節節攀升，這還是在0投入推廣的前提下。
如果此時在趁熱打鐵.
沒說的，計劃有變，趁他病要他命。
幾分鐘後，王煒建把原計劃裡面的推廣時間提前，給彼岸COO陳彤發了一封郵件，申請打的出行的線上推廣資源大禮包。
點選“傳送”後，他靠在椅子上，目光深邃，喃喃自語，“接下來，就讓你們看看打的出行這半年來的成果吧.”
隨著王煒建一道道命令下達，打的出行前沿指揮中心內的氣氛逐漸變得緊張而興奮。
所有人都知道，一場沒有硝煙的戰爭，已經悄然打響。
這天上午，由於滴滴和快的訂單爆炸，加之之前籌備時日太短，兩家公司的運力早已飽和，導致無數上班族化身為路邊的“望夫石”，眼巴巴地等了又等。
有的人十分鐘過去了，依舊沒有司機接單，好不容易在道邊看到一輛空車，許多人興奮地招手示意，結果司機默默地把“空車”燈按了下去——原來他已經接了單，只是忘了關掉指示燈。
經過這一番折騰，許多使用滴滴和快的打車的使用者眼看要遲到了。
要知道，不是所有公司都像彼岸那樣彈性工作，遲到可是要扣錢的。
結果，這些人實在等不下去了，乾脆放棄打車，轉身衝向地鐵站或公交站。