自從網約車行業被叫停，已經過去了279天.
計程車行業經歷整頓後，人們確實感受到了計程車服務的規範化——拒載、不打表、繞路等亂象幾乎絕跡，火車站、機場周邊趴活的黑車也幾近絕跡。
原本偷摸跑的黑車司機看著滿地乘客也很無奈，但還是不敢頂風作案，沒辦法執法太嚴了，被抓一次罰5000元，一個月賺的都不夠扣的，有的不信邪，結果中了名為釣魚執法的詭計.
規範是規範了，車卻少了，都不用輪到法定假日，每逢節假日，火車站前等待打車的隊伍動輒排到上百米，令人望而生畏。
這情形，頗像電影市場的現狀：充斥著大量爛片，觀眾被強行“喂屎”，導致許多人不再願意走進電影院。
一些專家和業內人士卻反過來教育觀眾，呼籲大家多去影院支援電影，別總刷那些無腦短劇和解說影片。
結果呢？當一部真正尊重觀眾、不把觀眾當傻子的電影橫空出世時，觀眾積壓已久的觀影慾望瞬間爆發。
你敢用真心，我就敢掏真金——這部電影被觀眾高高捧起，成為票房和口碑的斷層式贏家，而那些曾經高高在上的專家和爛片導演，臉都被現實打腫了。
如今的網約車市場，又何嘗不是如此？大眾對便捷出行的迫切需求與計程車規模嚴重不足之間的矛盾，早已壓抑多時。
這一次，隨著政策的鬆動，這種需求如洪水般釋放，尤其是在南方那些被連綿陰雨籠罩的城市，市場爆發出的強大動能，令整個行業為之震驚。
網約車的迴歸，不僅是一場商業的復甦，更是一場民心的迴歸。
網約車市場的火爆表現，不僅重燃了資本對這一行業的投資熱情，也為媒體提供了源源不斷的報道素材。
就連一直覬覦華夏市場的海外巨頭Uber，也開始摩拳擦掌，籌劃進軍方案，並悄然進行前期的市場鋪墊，像一頭嗅到了血腥味的鯊魚。
“程總.申請緊急限流！”
程唯回過神，立馬把張大的嘴閉上，趕緊喝了口豆漿把嘴裡包子嚥下去，早餐也不吃了，伸手示意一下，“走，去你那看看。”
張博邊走邊介紹目前的情況
其實他比程唯到公司還要早，沒辦法，從6點半多，他手機收到報警，隨著時間推移，報警越來越多。
滴滴的報警級別採用的是網際網路企業傳統的分級，從P0到P4，優先順序依次降低。
比如P1以下的BUG和問題下面團隊都會自行處理。
作為CTO，一般張博能收到的報警有且只有P0（緊急）級別，也就是可能涉及系統崩潰、影響核心功能使用，必須立即修復，通常需要團隊全力投入。
幾分鐘後，兩人到了技術團隊，這裡已經有許多技術和運營員工在忙碌著。
程唯看著資料面板上曲線圖，發現使用者下載量和訂單量從6點多開始穩步上升，到7點過後，曲線扶搖直上如同沒有漲停板的股票，業務規模比叫停前翻了至少三倍都不止，直接躍升到一個全新的量級。
隨後他在張博介紹下，看著技術相關資料曲線，幾道線在警戒線上反覆橫跳。
“這條線就是安全閾值，超過這個閾值，就有可能造成卡頓的影響，這是使用者能直接感受到的，另外就是一些主要核心業務的介面響應時長是之前的三倍，換句話說，使用者點選【呼叫打車】這個按鈕原本都是在1秒內響應，現在起碼超過3秒，如果遇到卡頓，將會更多。”
說著張博有些嘆息，“.這流量衝擊一浪高過一浪，實在是太瘋狂了，儘管技術這邊事先做了充分的準備，增加了最佳化系統、擴容伺服器資源，甚至還進行了一定的冗餘，現在看來依舊不夠充分。”
一旁運營負責人也介紹目前的情況，“市場的爆發毫無鋪墊、毫無預兆，直接衝向高潮，現在咱們的司機已經滿負荷運轉，目前總訂單量是司機數量的五倍以上.”
程唯一咬牙，抬手打斷對方話語，“行了，先限流。”
張博，“限流只是能保證現在使用者的穩定性，治標不治本，長久考慮我建議還是跟藤迅技術那邊進行合作，讓他們提供資源，徹底以絕後患”
“嗯，我知道了，你先把眼下的問題先解決。”
“OK！”
下一刻張博趕緊跟技術團隊啟動限流的應急預案。
現場技術人員忙得焦頭爛額，場面一度雞飛狗跳。
面對如此巨大的流量壓力，所有人不得不全力以赴，爭分奪秒地最佳化系統、擴容資源，以確保平臺不至於崩潰。
時間一分一秒流逝，許多滴滴技術員工進公司都是跑步前進，到了工位把電腦包一放，問旁邊同事的第一句就是，“什麼情況？怎麼樣了？”
這場突如其來的“甜蜜負擔”，既是對滴滴技術團隊實力的考驗，也是對運營能力的極限挑戰。
雖然看板上那些密密麻麻的技術資訊程唯看不懂，但那一片片通紅的字串卻讓他心頭一緊，觸目驚心。
“是不是低估了市場積壓已久的慾望？”他暗自嘀咕。