比如《京城計程車司機的憤怒，在打的出行總部樓下大打出手》、《誰欠了計程車司機的血汗錢？》、《部分計程車司機代表出來一言不發，神情凝重》.
甚至有幾個記者不死心，想跟著這些的哥直接打車，要從對方嘴裡撬出隻言片語。
可不等他們成行，從大廈裡面再次走出一個人，
“大家，來都來了，挺辛苦的不妨進來喝杯茶再走~”
眾人一看來者，這不是陳彤麼？他怎麼在這，隨後反應過來，靠，打的出行的總裁就是他。
在場眾人基本上都是各媒體的排頭兵，跟陳彤比無論是身份地位雙方差距擱著銀河。
而且更重要的是對方之前屬於絕對行業內資深前輩，與自家主編大人坐而論道的那種。
他們一個個跟老鼠見了貓一樣，很是聽話。
當眾人進去看著桌上的紅包，感覺這趟活苦著一張臉。
得~白忙活了。
京城危機解除，其他城市在打的出行分公司，在陳默制定的一懷柔、二拉攏、三掃尾的應對方針，有心算無心的提前準備下，都轉危為安，把危機消弭無形。
打的出行沒事不代表其他兩家倉促迎戰的友商也能平穩過關。
當天晚上網上有媒體曝光快的和滴滴各地區公司樓下發生計程車司機聚集提起訴求的新聞。
這些新聞中還有圖片裡面有警車和救護車出鏡，更是引起了無數網民的關注.
如果打的出行也出事，大小馬打算寧可抱著傷敵一千自損八百，也要把這事推一把火。
但現在對方沒出事，自家小弟出事了，那可得千方百計往回兜著點。
隨後這些新聞彷彿曇花一現，在許多平臺上就莫名消失了。
而彼岸系的平臺，按照老闆的意見，這事不宜鬧大，雖然沒刪但也故意壓了下熱度。
當然其他傳統媒體肯定不會報道這些有的沒的，要麼就別讓大家看見，現在這樣先是看見後消失的場景，讓廣大網民就跟吃不到瓜的猹一樣，心癢難耐，這種玩法屬於火上澆油。
大家紛紛行動起來，越刪越封，他們的傳播和討論的熱情就越高漲，程度越大
交通運輸部，正在針對目前網上熱議的事件進行討論。
“.鑑於目前形勢，領導，我覺得之前就確定的那個暫行的方案，是否要嘗試推一下.”
“.有些事情的發展太快還是過猶不及，就像兩會傳達的重要指示那樣，我們要著力推動經濟持續健康發展、以加快轉變經濟發展方式為主線，強化創新驅動的同時，但也不要忘了按照穩中求進的工作總基調去執行
這也是我之前開會一直跟大家強調的.”
“明白，那我去安排！”
“嗯，對了剛才你說有一家網約車企業司機沒鬧？是哪家？”
“打的出行，背後是彼岸科技集團”
“彼岸.是陳默的那個麼？”
“領導，您.也知道陳默？”
“.有所耳聞。”
交通運輸部和鐵路總公司雖然同屬於交通口，但屬於並行架構，這個大領導之前跟兄弟部門開會、去聽那些智囊團授課，倒是聽過幾次此人的名字，所以心裡對其有了一些印象。
回過神來，領導蓋棺定論，“這件事跟其他部門通個氣，一起碰一下，就按照流程去推進吧，至於打的出行，陳默是個懂事的，應該有這個覺悟！”
“明白，我抓緊去辦！”
輿論在發酵，一週後，時間來到7月下旬，一紙檔案出臺。
7月23日，交通運輸部牽頭，聯合其他六部委聯合釋出《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（試行）
「為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和網際網路融合發展，規範網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，根據國家有關法律、行政法規，制定本辦法.」