三十二 TY154M
溫州到廣州大概1000公里左右，坐動車或是最為便捷的出行方式。從溫州南到潮汕站，再從潮汕轉到廣州南，前後8個小時左右。可在現在，哪裡來的動車？對於習慣了高速高鐵，慢吞吞的綠皮火車，鄭玄麒想想都覺得屁股受罪，讀大學時擠綠皮的體驗再也不想感受了。
於是，鄭玄麒只能選擇乘坐飛機。在前世，因為工作屬性，旅遊機會很少，最多也只能國內轉圈，天南地北、東海西嶺，花著最高的人民幣，享受著被國人宰割的體驗，想想都覺得憋氣。春節、五一、國慶，只要外出長途旅遊過的國民，都會有和他一樣地感受！可這次，鄭玄麒不是來旅遊的，他是來淘金的，香港就是來的目的地。
“第一次坐飛機吧。”坐在旁邊座位的王傑仁微笑地說，鄭玄麒的確沒乘坐過飛機，緊張與好奇自然也會避免不了。
“頭一次我也和你一樣，十分緊張與興奮。飛機其實是很平穩的,起降可能會有一些感覺,但是對於正常體質的人來說算不了什麼，可能會在起飛和降落的時候耳朵有些難受。當時，坐我旁邊的是一對年輕夫妻，她的妻子對著他的老公講了一個笑話，我覺得蠻有意思：有一個人第一次坐飛機，飛機啟動了，他嚇的閉上了眼睛，一會飛機平穩了，他說，飛機飛的真是又高又快，飛機下面的人就象螞蟻一樣小，我前面的人說，那就是螞蟻，飛機還沒起飛呢，只是調了一下頭。一會飛機升空了，他的丈夫突然對她妻子說，老婆，快看，地上的螞蟻。猜猜，誰笑了?”
“呵呵，我笑了。”鄭玄麒緊張的神經慢慢地鬆弛了下來，開始觀察周圍。機艙內每排6座，9排，共54座，應該是前艙；視線中有2個客艙門和2個應急出口。
飛機慢慢地爬高，在厚厚的雲層中穿越，窗外什麼也看不見，都是雲霧，像是森林中的大霧似乎觸手可得。一會兒飛機穿過了雲霧層，太陽光照在雲層上，鄭玄麒和大多數第一次乘飛機的人一樣，將臉朝向窗外，從沒這麼近的見過這麼漂亮的雲朵，一團團一簇簇一堆堆，這不由讓人聯想到登泰山觀日出的那副美景。
年少不知輕重場何，不和諧的聲音在什麼地方都會不缺。坐過飛機的人一般會知道，有些話是很禁忌的：比如“謝謝（洩瀉）”，“你好（泥嚎）”“小姐（小解）”，“明天（冥天）”，“和（核）”都有不行，不能說一路順風，更不會去講什麼墜機啦，安全係數啦！可這些坐在鄭玄麒後座的明顯就是不知道，完全一副“大無畏”的楞二精神。
“和叔，您知道嗎？就上個月8號，在黃田機場（現更名為深圳寶安國際機場）失事那架波音737300型B2925號飛機，聽說65人中死了33人，重傷8人。據說，現在的事故原因還沒調查清楚，要不是趕著時間去廣州，見這個什麼英國佬客商，我真”一個20出頭大學剛畢業的小鮮肉說道。
“好了，別說，坐飛機不能說這個的，忌諱！那架是中國南方航空有限公司的波音飛機，是美國貨；而我們坐的是蘇聯老大哥的圖154，能比嘛！”坐在他旁邊的有著蘇聯情結的中年人和某連忙打斷，環顧了四周，輕聲地說，“小袁，聽我句話，這次的機會要不是你爸跟我是鐵哥們，一個彈坑裡爬出來的，你真以為是老喬看重你的那張名牌文憑。你想想文殊、韻茹、何健、王平，哪個不是名牌大學，哪個不是年少出眾，哪個能力、資歷比你差。要不是我和老喬說這個英國佬客戶指明瞭要和你爸談，你爸又趕上剛做手術”
“和叔，我知道。我出來時，我爸特意叮囑過我。這一趟我只看，事事聽您的而且，我爸讓我轉告您，無論怎麼樣，我們袁家與您都是站在一邊。”
說著無心，聽著有意，尤其對於鄭玄麒來說，更感興趣地是這趟飛機。
鄭玄麒知道飛機旅行是目前世界上最安全的交通工具，它絕少發生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。據一份來自美國全國安全委員會的調查資料顯示，1997年美國的事故死亡人數中，43200人死於機動車，8600人死於中毒，4000人死於溺水，只有110人死於噴氣飛機運輸，這個數字說明飛機運輸，其死亡率要遠遠低於其他各種原因造成的死亡。
可圖154在鄭玄麒的腦子裡印象最深刻了。因為在溫州就曾經墜毀過一架：1999年2月24日 中國西南航空公司一架圖154M型客機（B2622號）、在距溫州機場30公里的地方墜毀，64人喪生。
事故結論為在TY154M/B—2622飛機的升降舵操縱系統中，最大可能是錯誤地安裝了不符合規定的自鎖螺母，而在維修中又未能予以發現。飛機飛行中螺母旋出，連線螺栓脫落，造成飛機俯仰通道的操縱失效而失事。這是一起特別重大的責任事故。
因為這次事件，學校還專門組織學生學習過關於飛機的知識，自己還在以後的網際網路中找過關於圖154的資料詳情：
（Тu154）是前蘇聯圖波列夫設計局研製的三發中遠端客機。安全紀錄比較差，服役以來一共有62架因意外而損失。但意外的原因通常是由於長時間於惡劣和極端的天氣、頻繁的航班、低素質的維修和人為失誤，而很少是設計上的瑕疵。中國自1985年開始陸續引進了30架圖154M飛機，登記註冊編號為B2601至B2630，曾分別由民航、北方、西南、西北、新疆、四川、長城航空公司運營。
1994年6月6日，中國西北航空公司一架圖154M型客機（B2610號）在西安附近墜毀，160人喪生。
1999年2月24日 中國西南航空公司一架圖154M型客機（B2622號）、在距溫州機場30公里的地方，64人喪生。
2002年10月31日，銀川飛到北京南苑機場的中國聯合航空公司CUA506航班成為了圖154M在中國執行飛行任務的最後一個航班。之後，中國民航將不再使用圖154M。