“下，如果真的像您說的城市朝著那個方向發展的話，當他成為歐亞大陸之間的購物中心時，會不會對本土的商業造成衝擊呢？”
張澤遠之所以會這麼說，是因為在一定程度上而言。現在的長安和古晉都已經成為亞洲的購物中心，年吸引著數以千百萬計的人們來到那裡消費。
“不會，他們所針對的服務物件不同。”
李毅安搖了搖頭說道。
“未來那裡所吸引的顧客主要來自中東以及歐洲，對於歐洲的遊客來說，東南亞實在有些太過遙遠了，相比於寒冷的巴黎，倫敦，
充滿異域風情的城市更容易吸引他們，他們會在當地渡冬，消費，他們之中只有少部分人會專程來到亞洲來消費。”
想了一下，李毅安又補充道：
“畢竟十幾個小時的航程在那裡，除非有一天超音速客機能夠全面普及，否則，對於歐洲的客人來說，我們這裡但實在是有些太過遙遠了。”
聽閣下提到了超音速音速飛機張澤遠便試著說道。
“閣下，航空工業公司的林康偉一直希望夠向您當面彙報公司正在進行的一些專案，你看是不是要見一見？”
“航空工業公司……”
想了一下，李毅安說道：
“你安排一下時間，最近兩天吧，正好我也有些事情想和他溝通一下。”
次日下午，在官邸的書房之中，李毅安翻看著一份報告，報告上是新一代噴氣式客機。
“目前航空領域的市場之廣闊遠遠超出所有有專家的想象。”
作為婆羅洲航空工業公司經理的林康偉，在閣下翻看報告時，彙報到：
“在戰爭結束20年之後，二戰後的生育潮所帶來的結果顯而易見：似乎歐洲到處都是年輕人。
以法國為例，20歲左右的年輕人一度佔到全國人口的16%。英國，德國的比例差不多也在14%左右。
可以說現在的歐洲是年輕的，是充滿朝氣的。
而馬歇爾計劃後，歐洲經濟全面復甦，經濟高速增長，年輕人熱衷於飛向遙遠的遠方享受假期。
他們所搭乘的飛機，要麼是我們製造的。是美國製造的。歐洲各國的航空事業顯得支離破碎。
他們既沒有我們和美國人雄厚的航空工業基礎，有充足的資金，這導致歐洲的航空製造業是極其落後的。”
經過將近20年的發展，sea航空工業已經把整個歐洲遠遠的甩在了身後，哪怕是拋開軍用航空市場，就民航市場來說，航空工業公司所對標的競爭對手一直都是波音公司。
甚至就連道格拉斯公司，都不被航空工業公司視為競爭對手。
正因如此才會在語氣上對歐洲航空製造業略帶著一絲——輕蔑。
林康偉接著強調到：
“而這也決定了歐洲將是我們未來最重要的市場之一。但是現在我們在這個市場上正在受到前所未有的挑戰。”
“你是說波音447嗎？”
從報告上可以看得出來這個447，該就是另一個世界大名鼎鼎的波音747。
“是的閣下。”
林康偉說道。
“在大洋彼岸的波音公司推出了B447計劃後，對於我們而言就是危機到來的時刻：這是一架可以載著2倍於c707旅客人數的飛機，而且還可以執行洲際航行。
相比日漸增長的民航運輸需求，c707的運輸能力已顯露出不足；相比協和3+3佈局的逼仄，它3+4+3的佈局顯得非常開闊；龐大的運力使得它的運營成本會比c707低得多;並且，它還能改裝成貨機實現“客貨兩開花”。
閣下，按照接下來的研究進度，波音公司可能會在年底到明年交付使用。
到那時我們將會面對前所未有的挑戰。”
“所以你們推出了727計劃，是嗎？”