早餐吃完。
已經是早上8點左右了。
時間緊迫。
沒有多餘的時間可以揮霍了。
所以一行人行色匆匆出了餐廳，就直奔遙牆機場而來。
還好控制執行中心大樓距離遙牆機場也就幾百米而已，再加上今天出發飛日喀則的‘去程’是沒有乘客，而是滿載的救災物資。
所以用不著等候乘客登機，更不用清點乘客人數。
這就節約了不少時間。
來到了機場。
透過員工通道過了安檢。
踏上廊橋。
進了飛機。
陸輕舟扭過頭來，看著眾人道，“今天飛高高原航線，重要性就不用我多說了。”
“我們飛行組的任務要相對重一些。”
“不過有梁機長這位老鳥領航，倒也重不了哪兒去。”
“梁哥，你就留在駕駛艙，帶著陳彬檢查飛機各項系統是否運轉正常。”
“尤其是要檢查氧氣瓶的氧氣含量是否充足。”
“我去繞機檢查，檢視油箱油量。”
梁正宏立即點頭，“好。”
“曉雲姐，你們的任務雖然不重，不過暫時也不能閒著。因為回程是需要提供飛機餐的，所以得聯絡地面核對飛機餐數量，再抽查一遍運載的救災物資具體數量，順便排除安全隱患，別像上回，又出現貨艙起火這種特情事故。”陸輕舟扭過頭來，看著張曉雲吩咐道。
張曉雲立即點頭，“是，機長。”
陸輕舟拍了拍手，“那就別杵在這兒了，忙起來吧。”
眾人這才‘一鬨而散’。
陸輕舟交代完了。
就匆匆下了飛機，開始繞機檢查。
這是一架波音737-700客機。
不過因為要飛‘高高原’航線，所以這架波音737-700客機其實是經過特殊改裝，升級過的。
比如說動力系統。
這架波音737-700客機的發動機是CFM56-7BE發動機，比普通波音737-700使用的CFM56-7B渦扇發動機推力更大，更足。
而且這架波音737-700的供氧系統也是用氧氣瓶供氧，供氧時間甚至能夠超過一個小時。
‘高高原航線’情況特殊。
就連飛‘高高原航線’的飛機都是經過特殊改裝的。
所以陸輕舟檢查起來十分認真仔細。
如果是在內陸地區遭遇了特情事故，需要緊急迫降，那飛機，以及飛機上的人還有一定的機率活下來。
但如果是飛‘高高原航線’遭遇特情事故。
那麼恭喜你。
幾乎已經喜提了一個重生名額了。
高原氣候惡劣，地形地貌複雜，而且人煙稀少。
飛機出事了想迫降都找不到機場。
墜毀了搜救人員估計都得花上十天半個月才能抵達墜機地點，收集你的‘殘肢斷臂’。