首都時間。
07點35分。
冗長的起飛前準備會總算完成了。
根據氣象部門的反饋，今天日喀則本地的天氣狀況依然不是很理想。
夏季本來就是日喀則的雨季，再加上該地平均海拔在4000米以上，夏季溫差大。
所以大量的降水就導致了該地經常有大霧天氣。
這兩天也不例外。
大霧天氣導致和平機場能見度低，對航班的起降造成了很大的困難。
只有中午幾個小時稍微好一點。
也就是說，
這幾天和平機場航班的起降視窗，也就只有中午的幾個小時罷了。
此次山航救援航班——山航SC8837航班早上9點整從遙牆機場出發，得輾轉山城江北機場，日光城的貢嘎機場，差不多得下午一兩點鐘，才能抵達此行的目的地——日喀則機場。
之所以輾轉多地才能抵達目的地。
倒不是距離太遠。
呃！
距離倒是挺遠的。
好幾千公里呢，
主要目的還是高高原航線情況太複雜了。
必須給飛機，以及飛機上的人充足的‘休息’時間。
泉城飛日光城的所有航班，要麼經停春城，要麼經停山城/蓉城。
總而言之。
沒有一架航班是可以直飛日光城的。
必須先在中途機場經停。
一是給機組一定的休息時間。
二是再一次檢查飛機狀況，確保飛機處於最佳狀態。
沒辦法！
高高原航線情況太複雜，不可預測因素太多，不得不給予足夠的重視。
“機長，上報的飛行計劃審批透過了。”
第二機長梁正宏將手裡的平板遞了過來。
陸輕舟看了一眼。
站起來道，“那就走吧，先體檢，再去吃早餐……彬哥你問問排程中心，救災物資裝載完畢了沒有，飛機有沒有問題。”
“好！”
陳彬一口答應下來。
時間不算太充裕。