按理說。
前天到昨天。
陸輕舟率領的機組才完成了一次看似兩段，實則四段航班的超負荷飛行任務。
而且副駕駛現在還在醫院裡住著院呢。
所以他們這個機組至少能休息一到兩天。
什麼是‘兩段’和‘四段’航班？
簡單解釋。
就是指機組人員在一天和一個工作週期內執行了兩個起落的護航班任務。
比如說。
機組人員執行第一段從魔都飛首都的航班，完成後再執行第二段從首都飛羊城的航班。
這就是‘兩段’航班。
至於機組‘四段’航班。
通常又被稱之為‘大四段’和‘飛四段’。
是國內中短途航線中最累、最辛苦的航班了。
主要是指一班機組一天或者一個工作週期內執行四個起落的航班任務。
比如該機組先從魔都飛首都，然後又從首都飛羊城，之後又從羊城飛首都，最後從首都飛魔都。
‘兩段’航班和執飛‘四段’航班比起來，工作強度相對較低。
不過仍然需要做好航班起飛前後的各項準備和交接工作，以確保飛行安全和服務質量。
尤其是在一些聯程航班或者經停航班中，雖然對於乘客來說僅僅只是一個連續的航程，但是對於機組而言也可能存在執行兩段航班的情況。
比如從A地經B地到C地的聯程航班，可能在A到B段和B到C段會是同一機組人員執行。
除了‘兩段’和‘四段’，自然也有‘三段’航班。
情況和‘兩段’、‘四段’類似。
山航SC8857航班是‘兩段’航班。
第一天由泉城飛天涯海角，然後第二天再從天涯海角返航泉城。
但是因為飛機抵達天涯海角市的鳳凰機場後，遭遇突發情況。
所以又往返了羊城一趟。
所以‘兩段’變‘四段’。
通常情況下。
執行完‘四段’航班的機組都會得到充足的休息，然後排程中心再籤派新的任務。
不過昨天晚上陸輕舟突然接到通知。
今天早上泉城飛濱城，中午濱城飛春城，晚上春城飛泉城的‘三段’航班——山航SC8812航班機長因為車禍，導致右臂受了輕傷，暫時不能執行此次航班，
這段時間山航先是抽調不少飛行員去培訓，又有一些飛行員在魔都接受國產大飛機C919的改裝訓練。
本來能用的機長就捉襟見肘。