也就是第三邊。
然後再做一個以第二邊平行的轉彎——第四邊。
最後再對準跑道逆風降落在跑道上面。
最後一邊就是第五邊了。
不管是起飛還是落地的飛機，都要按照這條航線的順序飛行。
即使飛機起飛後又立即落地。
或者落地後復飛再降落。
也都必須完成五邊飛行。
除非是遭遇到特殊情況，飛機才不會遵循程式，飛完所有五邊。
這種情況管制員可以指揮飛機，從任何一個邊進入落地航線。
但是對於飛行員來說。
除非遭遇人命關天的緊急事件。
要不然最好採用五邊落地。
因為這不僅僅關係到機場內飛機的起降安全，更考驗飛行員的技術和經驗。
山航SC8857航班現在人命關天。
但是遙牆機場作為一座僅僅只有兩條跑道的4E級機場。
而且第二條跑道僅僅投入使用不到一個月的時間。
所以平時該機場十分繁忙。
運營壓力繁重。
要知道。
2024年遙牆機場的日均客運航班量達到470架次，貨運航班則達到12架次。
平均每小時就有20架次航班起降。
但是現在可是下午兩點過。
是白天。
而且還是一天中最繁忙的時候。
所以哪怕山航SC8857航班已經傳送了‘Mayday’緊急訊號。
但是該機場依然只能騰出一條跑道來供山航SC8857緊急落地。
剩下一條跑道依然正常使用。
機場一片忙碌。
陸輕舟雖然心裡著急。
但是他知道再急也不能急這會兒。
很快。