他這段反客為主的話講完了，其他人的心思也活泛起來。
專業的人來做專業的事，羅恩講汽車，尼古拉斯再普及一下專業的投行知識，以及摩根大通在美國的影響力，由不得他們不動心。
這閉門會議陳渤就只參加了一天，他的作用就是畫餅，打氣，先把這扇門給叩開。
真坐到談判桌上臉紅脖子粗的去商討各種細則，那事情他還真幹不來。
這裡面牽涉的不僅是企業自身的利益，還有地方區域的發展。他們分別來自於全國各地，你去收購一家外國公司，不僅是增加了自身實力，同時領導面上也有光不是？
所以，這個閉門會一直折騰了五六天時間才最終敲定下來，以B&P基金出面組成一個臨時的海淘財團。
以往陳渤出了國門都是單打獨鬥，鮮有幫手。現在好了，終於有國內企業起勢，這樣也不至於太孤單，起碼再去執行任何收購都不會將關注度只放在他的身上。
不得不說，有了錢之後的國人還是相當飢餓的。
浙西的一家民企看上了福特旗下的瑞典品牌沃爾沃，嶺南汽車看上了捷豹陸虎，不僅有對薩博、土星這種小眾品牌感興趣的，甚至還有對韓國車企雙龍、大宇有意向的。
用飢不擇食來形容也不算太過份。
既然結成利益一致的同盟，那麼就地直接進行一番快刀斬亂麻的操作，讓他們也得看看自己的實力。
邁凱倫從馬來西亞的寶騰汽車手中拿到了蓮花的商標品牌之後立刻就和申城汽車簽署協議設立內地公司，一揮手就是投資20億人民幣。
雖然某家拖拉機廠早在80年代就註冊了蓮花的商標和lo，但在申城汽車的壓力下收到一筆不菲的買斷費用之後也順利地轉移過來。
MG這個牌子不涉及品牌之爭，經過和託管方普華永道會計事務所一番交涉之後最終以980萬英鎊的價格成交。比當初金陵談判時的1500萬英鎊低了可不少，一分錢價格都不加的情況下直接轉給了求賢若渴的金陵汽車，讓他們率先嚐到了其中的甜頭，也讓其他公司頗為眼熱。
這邊打得火熱，不僅讓老百姓們平添了許多自豪感，也讓當地政府臉上有光，這可都是貨真價實的投資與GDP貢獻率，換言之就是晉升的墊腳石。
羅傑斯那老頭經過幾番努力之後，好訊息和壞訊息算是五五開吧。
三大航司中國航、東航的套保訂單仍然是被高盛這個無處不在的給搶到了先機，涉及合同總額十多億美金。但老頭也不是沒有收穫，拿到了南航的套保合同，約定的公允價格在75110美金之間浮動，這裡就有不少可操作空間。
南航發展最早，多達300多架飛機，光是燃油消耗的數量就可想而知。
最重要的是可以藉此和高盛打一打擂臺了，也讓那些高官看看到底是誰在坑人，誰在賣國。
在針對汽車產業大筆投資的前提下，市府也點頭同意設立金融試點，由B&P基金來做這個海外收購融資的橋頭堡，不過也規定了年利率不得超過18%的限制，否則就真成了高利貸。
同時B&P也申請到了GFII（普通境外投資者）牌照，可擁有15億美金的額度，可以直接兌換成人民幣投資A股。這項辦法在04年末開始實行，因為本國貨幣沒有實現完全可自由兌換下有限度引進外資的管理手段，但持有單個公司股票不得超過10%。
最開始的叫做QDII（合格境外機構）牌照，這個管理得要更加嚴格，額度也要小不少。瑞銀、高盛等均是這種型別。
B&P基金之所以能拿到GFII牌照不得不說也有陳渤這個民族屬性的加成因素。
（本章完）