再次踏上了回鄉的歸途，這回陳渤的待遇要高很多，儘管是歸家，但機場還有專門負責接待的人員。
這些衝得卻不是他的面子，而是來自於吉姆·羅傑斯，老頭在國內的名氣很響亮，“金融學家”、“商品大王”等標籤足夠他在這片個人崇拜的熱土上混吃等死。
尤其是在來之前，還特意地給當地政府以‘B&P基金主席’的身份傳送了一封正式的商務考察信函，這意義就更加不同了。
現在的B&P基金可不是剛成立時的窘迫的寒酸勁，僅名下投資、持有的資產就高達數百億美金之上，其中桔子公司貢獻得最多，按照估值已經在700億美金以上，25%的股份也有175億美金了吧？
不僅如此，還持有7%的蘋果公司股票，5%的eBay，3%的亞馬遜。而且也是國內幾大門戶網的最大機構持股者，就股票方面的投資來說，在IT行業這個領域內的名氣已經不亞於紅杉、貝恩、德豐傑以及軟銀這些成名較早的基金。
更何況對沖基金可做的專案眾多，不止是風險投資一項業務，如果這麼大筆資金能夠進入國內，那麼每個官員都會是無比熱忱的，不過現實卻並非那麼樂觀。
“文森特，高盛還是和安聯、運通共同出資37.8億美金戰略投資ICBC銀行（某行簡稱，規避風險使用縮寫。）”在九澗堂臨河的露臺前，尼古拉斯頗有些懊惱地道。
“這不怪你，高盛佈局那麼久，這塊肥肉他們下的力氣比我們多。”陳渤早有做好在此失利的打算，雖然已經提前讓他到國內來，但仍然於事無補，也就沒有責怪他的意思。
四大銀行的影響力自然不必綴訴，掌控多少資產是個難以想象的數值，說是國之命脈並不過分。
早在99年就開始進行不良資產剝離，同時成立了四家公司接管所有呆賬、壞賬，那麼剩下來的自然就是優質資產，這其中佔比最重的就是ICBC，高盛以這麼低的價格得到去壞賬之後的優質資產，絕對是賺大發了。
以他們那尿性，只要上市之後，不做空你就是見鬼了，如此做法和洗劫國民無異。
摩根大通也是個悲催的，別看跟BOC（中行）關係不錯，在華業務開展的最早，但也只是針對能源行業，倒騰個煤礦他們在行，但其他領域並不給力。
CCB、BOC兩家大行的戰略投資人依然沒他的份，瑞銀、淡馬錫、美林、美銀反而成為了漁利者。
“這些資產在他們手裡，可不是什麼好事情，未來的做空潮是完全可以預見的。”羅傑斯看了他一眼，嘆了口氣道“這和賣國沒什麼本質區別。”
“和蘇聯解體時的瘋狂比呢？”
“那倒是差遠了。”
“我倒是不擔心他們未來會做空股市，即便做空也會有人救，而是怕高盛會利用ICBC來做文章，歐債危機的蓋子從誰手裡揭開都行，就是不能從ICBC的渠道走。歐盟震怒之下，必然會牽連甚廣。”
陳渤的擔心不是沒來由的，在另一個時空中，這個大鍋蓋正是出自南非標準銀行的一篇關於歐債危機的報告，而這家銀行的大股東則是ICBC。順著杆子無論怎麼往上查，都會將矛頭指向這個正在崛起的發展中國家。
表面上當然不會有什麼大動作，背後難免會使絆子，技術封鎖，經濟制裁這些軟手段來控制你，華人資本在歐洲就會難過許多，受到無數掣肘。
歐洲即便再沒落，硬實力也是在那擺著的，並不是任人宰割的軟柿子。
如果要主動做空ICBC的話，也不過是套牢了些打新股的小投資客，對高盛毫無影響，原始股本來就和白撿錢差不多。不過好在是時間還有，起碼今年不會有人來幹這種事，火候未到。
“我覺得，目前的情況也沒進化到那麼惡劣的地步。最重要的還是要加速進入內地市場，促進金融開放。高盛正在和航空公司洽談航油套保的單子，我們還是可以爭取一下的。”羅傑斯的觀點要更加務實些，這也是他的強項。
套保就是套期保值，一般企業為了規避外貿中的匯率、價格波動風險而使用的金融工具。
比如航空公司下單買了航空燃油，但又擔心未來油價漲跌，或者匯率上升下降導致虧損。於是就要在期貨市場中反向操作，所得利潤就抵消了之前的虧空。
因為期貨除非合約快要到交割日，其他時間段的保證金都很低，可以執行槓桿操作，也就不用那麼高的投入，許多公司都會以此來規避風險。