��新的一週開始了，還請大家一定要投票，多謝大家……）
王鈞早就忍不住要對自己這輛五菱宏光動手了，自從將這輛新車開回來的時候就已經在計劃如何用外星黑科技進行改裝了！
如果不是這次先改裝了李夢瑤的911，王鈞覺得自己可能已經完成了對五菱宏光的改裝了！
畢竟在911上就花費了三萬多積分！
現在發動機和變速箱已經有了！
剩下的就是傳動軸，輪胎，以及底盤設計，懸掛系統，驅動系統等等！
科倫斯皇家汽車工廠的十三號懸掛系統很貴，要兩萬三千的積分，王鈞要兩天多才能湊齊，可是明天還要買輪胎，買懸掛系統得要四五天！
全部改裝下來，要一週，甚至更長！
還好。
王鈞對此也是早就有心理準備。
只是一週的時間而已，相比其他的改裝工廠動輒一兩個月甚至更久的改裝時間，一週已經是很短了，或許還不夠那些人設計出一個改裝方案的時間。
“暫時先不動懸掛，可以先試試把發動機和變速箱換上，配合新的傳動軸，應該可以使用了，只要不爆發太強的動力，底盤應該能承受。等換了底盤和懸掛，就直接改裝成四驅！”
王鈞看著被抬升起來的五菱宏光，眼中閃爍著精光，低聲計劃著，越想心中越是興奮。
四驅系統，幾乎是現代高階跑車以及商務車的標配！
自從RB戰神GTR證明了大馬力增壓發動機及配合四驅系統在速度方面的強勢之後，歐美的頂級跑車以及轎車都已經把四驅系統當做了標配，不再是隻有越野車才使用四驅系統，而家用車自從八十年代就開始大規模使用更加實用經濟的前驅系統，所以後驅系統現在已經變成了小眾。
可這輛五菱宏光S就是相對小眾的發動機前置的後驅系統，中間有一根傳動軸，如果是發動機前置前驅，就可以讓發動機對前輪直接進行驅動，省下一個傳動軸的成本，還能減輕車重。
王鈞要讓自己的車儘可能的完善，所以四驅系統是必須要有的，不然輪胎的衝擊力和抓地能力不夠，發動機效能也不能完美髮揮，而且他還不會用地球上的四驅系統，要用就用外星黑科技。
所以！
開始換裝發動機和變速箱的時候，王鈞就已經開始為四驅系統埋伏筆了！
可是要換驅動系統，發動機的位置也不能更換，因為這輛車只有前面有空間放發動機，中間和後面都沒有位置！
發動機前置的四驅系統，估計也是足夠少見奇葩的了！
看著那發動機的位置，王鈞開始進入系統，點開了系統商店，進入驅動系統分類當中！
自從系統進入完整版之後，他還沒有好好的全面瞭解其中的資訊，這驅動分類就是剛剛出現的。
一個個驅動系統技術出現在眼前！
科倫斯初級民用後輪驅動系統——一千積分！
民用初級商品，很便宜！
王鈞直接略過！
第二個就是旭陽聯邦的。
旭陽聯邦初級民用前驅系統——一千五百積分！
還是略過！