拉攏圖靈還是很順利的，至少他接受了阿瑟任命的職位，並且加入到了計算實驗室的工作當中。
阿瑟也不指望著新成立的計算實驗室在短時間內有所收穫。
對於計算機科技來說，真正取得成果至少要等到幾十年之後。
當然，現在進行佈局也是必須的。要不然，阿瑟可不確定澳大拉西亞能在毫無準備的情況下在未來的計算機和網路競爭中取得優勢。
拉攏圖靈也只是阿瑟在計算機科技中部署的第一步。
接下來，澳大拉西亞會盡可能吸納關於數學和邏輯學方面的人才，為計算機的誕生做好準備。
說起來，圖靈作為歷史上英國破譯密電的領導者之一，來到澳大拉西亞之後，對英國破譯德國的密電肯定是有影響的。
雖然阿瑟的主要目的並不是這個，但如果能讓英國人承受更多的損失，絕對是一件好事。
直到圖靈加入計算實驗室工作，倫敦會議關於世界利益的瓜分還沒有商討結束。
對於這場大會議來說，想要有個明確的結果，至少還要等上一段時間。
阿瑟也沒有興趣聽英國人和法國人之間互相扯皮。對於阿瑟來說，他只關心最終商談的結果，以及澳大拉西亞的利益會不會有所損失。
不過想來，以目前澳大拉西亞對這場戰爭的重要性來看，英法就算再不情願，也不可能在戰果分配上動手腳。
1937年11月24日，伴隨著各國的討論，第一份達成共識的約定被簽訂，那就是歷史上大名鼎鼎的《聯合國家宣言》。
這份《聯合國家宣言》與利益的瓜分無關，其主要目的是確定簽約各國對德國為首的協約國集團的作戰態度。
《聯合國家宣言》規定，所有締約國家必須投入一切人力、物力和財力在這場戰爭中，並且不得單獨和作戰國家簽訂停戰協議。
這無疑是斬斷德國的所有退路，對於德國來說，他們只有兩個選擇，那就是打敗所有敵人，或者被所有敵人打敗。
說起來也是搞笑，這場會議已經進行了五天的時間，最終確定的也就只有《聯合國家宣言》這一個成果，各國對於利益的分配仍然存在著比較大的問題。
阿瑟可沒耐心等著這場會議出結果，1937年11月27日，阿瑟乘坐專車前往悉尼，參加悉尼地鐵環城線正式通車的儀式。
說起悉尼的地鐵，目前已經有11年的歷史了。
目前的悉尼已經建成南北方向的1號線，東西方向的2號線和環城線，地鐵總長度高達75公里以上。
其中2號線最短，只有12公里左右，環城線最長，大約44公里。
地鐵這種東西在後世並不陌生，對城市發展有著極其重要的幫助。
就拿世界上最早的地鐵，倫敦大都會地鐵來舉例，1863年全線通車的時候，在當年就創下了運載乘客950萬人的記錄，也讓英國人看到了地鐵的重要性。
這也不得不感嘆歐洲在科技方面的領先。甚至後世都有大半以上的人沒有坐過地鐵，但在1863年，也就是160年前，倫敦的市民就已經能夠體驗到地鐵這種交通工具。
雖然說起來，最早的地鐵和普通的火車也沒什麼兩樣，但在地下建造足夠安全的鐵路線路，這也絕對不是一件容易的事情。
好訊息是，正因為英國等國家在建設地鐵方面積攢了足夠的經驗，才讓澳大拉西亞的地鐵建造工作變得容易了很多。
當然，人類科技進步所一點一點積攢出來的經驗，背後實際上是成百上千人的傷亡事故所換來的。
也正因為明白這一點，阿瑟在悉尼市政府決定建造地鐵的時候，特意要求減緩速度確保整個工程的安全。
其實早在今年年初的時候，悉尼地鐵的三號線，也就是總距離最長的環城線就已經建設完畢了。