法國人出售給西班牙的戰鬥機數量甚至超過了西班牙原本的空軍規模，這也證明了西班牙共和國在這場內戰中已經陷入完全劣勢，已經迫切的想要尋找到其他的盟友，來尋求破局的機會。
不過這也代表著一件事，那就是西班牙的可用飛行員數量很有可能不足。
不是說有了飛機就能開的，還得擁有能力，足夠優秀的飛行員來駕駛這架飛機。
這也就是法國出售給西班牙共和國的飛機都是單座飛機，要不然，西班牙所面臨的飛行員的空缺會更大。
為了應對這120架戰鬥機的壓力，義大利又緊急向西班牙調集了上百架戰鬥機。
同時，前線的空戰情況也揭露了法國出售給西班牙的戰鬥機型號，那就是德瓦蒂納所設計的法國第一種現代化下單翼戰鬥機，也就是1933年所設計實現的D.500戰鬥機。
巧合的是，義大利空軍所使用的主流戰鬥機，菲亞特CR.32箭式戰鬥機，同樣也是自1933年研發完成的新一代戰鬥機。
CR系列戰鬥機是著名的義大利工程師切萊斯蒂諾·羅薩特利所研發的戰鬥機序列，最早誕生於十多年前。
發展到現在，CR系列戰鬥機已經擁有CR.1戰鬥機，CR.5戰鬥機，CR.20戰鬥機，CR.20ldro水上戰鬥機，CR.20B雙座教練機，CR.20bis戰鬥機，CR.20Asso戰鬥機，CR.30戰鬥機和最新的CR.32戰鬥機。
十多年的時間就研發出這麼多代的戰鬥機，也足以證明這位著名的工程師切萊斯蒂諾·羅薩特利的飛機研發生涯有多麼傳奇了。
作為去年才開始量產，今年才正式裝備到軍隊的最新型戰鬥機，菲亞特CR.32箭式戰鬥機不僅是切萊斯蒂諾·羅薩特利在近幾年的心血，同樣也是義大利戰鬥機最先進的型號。
能夠動用上百架菲亞特CR.32箭式戰鬥機來對戰法國人120架D.500戰鬥機，已經說明在飛機方面義大利對法國的重視了。
也確實是這樣。在飛機的研發上，法國可以說是歐洲國家中比較先進的了。
能超越法國的或許也就只有英國了，其他的像科研能力比較強大的德國和奧地利，都因為各種限制，目前軍事飛機的發展非常落後。
當然，澳大拉西亞是一個例外。作為最早推行飛機環球航行的國家，澳大拉西亞的軍事飛機到底發展成什麼樣的水平，目前沒有國家清楚。
不過想到澳大拉西亞優秀的運輸機，DC2和波音267，相信他們的軍事飛機設計也絕對不會落後。
這也是包括德意和法奧在內的，大部分歐洲國家對澳大拉西亞飛機設計方面的觀點。
就算比不過英國人，和法國人的飛機制造水平應該也處於同一等級，大部分歐洲人是這麼想的。
法國和義大利的飛機在西班牙上空交戰，讓另一個歐洲大陸的強國，德意志帝國眼紅不已。
如果單從國家的綜合實力來看，德國已經恢復了大半，綜合國力是要超過義大利的。
但就現在在重武器的發展上來看，德國明顯不如義大利，這也是德國目前最大的問題。
為了解決這一最大的問題，德國政府很快頒佈了《軍工行業改革條令》，意圖在重武器方面進行大力的發展。
所謂的改革條令，實際上就是動用一切方法鼓勵軍工產業，特別是重武器軍工業的發展。
相較於之前的擴軍行動，德國政府這下子也不藏著掖著了，相當於是公開喊話法國，我要大力發展重武器行業了。
法國人對此有什麼辦法呢？巴黎民眾剛剛爆發了反戰的遊行，此時要是對德國人進行一定的限制，不就是把自己送到這些反戰派的槍口上嗎？
反正對於現在的法國政府來說，名聲是自己的，但政府可不是。得過且過能讓自己保留現在的地位，還能讓自己獲得民眾的支援，這才是最重要的事情。
至於為國家著想，防範德國這個心腹大患，哦，那可不是法國政府應該去思考的問題。
本著問題留給下一屆法國政府的擺爛思想，法國政府徹底放鬆了下來，甚至對德國幾乎是公開的挑釁都沒有任何反應。
德國政府也樂得於此，他們可以輕鬆地發展重武器裝備，也不用擔心法國人的反應了。
至於英國人，英國人才是最不可能有行動的那個。
法國都沒有任何行動了，難道指望英國人自己站出來反對德國嗎？
縱觀英國的歷史，對於一個崇尚地區平衡政策的國家來說，沒有什麼比自己親自下場更糟糕的事情了。
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