只要擁有汽車的生產技術，流水線可以慢慢研究，遲早會找出比較適合的流水線生產方法。
在聽到了阿瑟想要購買汽車生產技術之後，威廉二世毫不在意的點了點頭。
雖然威廉二世也明白汽車這種新型的交通工具的潛在市場和作用，但因為發展了這麼久的時間，汽車都沒有解決兩大缺陷，因此汽車的重要性在威廉二世的心裡也就有所降低。
更何況汽車這種技術其他國家也都在研究，無非只是進度的快慢。
將其出售給澳大利亞威廉二世也自然不會反對。
不過威廉二世也交給阿瑟一個難題，那就是讓阿瑟選擇合適的汽車廠商購買技術。
這可是一個不小的難題。要知道，在後世鼎鼎大名的汽車生產廠商，在這個時代基本上都還未誕生。
不過汽車之父卡爾·弗裡特立奇·本茨的鼎鼎大名阿瑟還是瞭解的。
卡爾·本茨在1886年1月26日成功研製出世界第一輛單缸發動機三輪汽車，這一天也被定為世界汽車誕生日。
於是阿瑟毫不猶豫的說出了卡爾·本茨的大名。
威廉二世一愣，沒想到阿瑟居然對德國的汽車品牌也有所瞭解。
目前，卡爾·本茨和其好友奧格斯特·裡特所建立的本茨鐵器鑄造公司和機械工廠擁有德國最大的汽車製造廠。
而本茨所發明的維克托得亞汽車為本茨的公司帶來了極高的榮譽。
但實際上，雖然這輛汽車效能先進，售價卻達到了高昂的3875馬克，也就是193英鎊左右。
要知道，這樣高昂的價格對於普通人來說是一筆巨資。哪怕是收入比較高的優秀工人，也需要付出至少半年的工資才能得到。
這還沒完，這筆資金只是汽車的購買價格，後續還要付出相當一部分的維護，維修費用和燃油費用，直接勸退絕大多數中低收入人群。
這就導致了一個嚴峻的問題，雖然本茨的公司在榮譽和規模上取得了不錯的成就。
但作為公司老闆和股東來說，本茨卻是失敗的。本次的發明並未給公司帶來太多的收益，反而還讓公司陷入了負債危機。
畢竟無論是本茨自己還是好友裡特，他們都只是普通人家，根本負擔不起公司巨大的消費。
雖然最近根據建議，本茨開發出了比較便宜的“腳踏車”，實際上就是，削減了各種功能的廉價汽車。
因為實現了初步的批次生產，又削減了一些功能，導致這種所謂的“腳踏車”給本茨和公司帶來了一定的銷量，這才讓公司勉強維持下去。
換句話來說，目前這家德國最大的汽車製造廠，目前正處於比較嚴重的負債狀態。
在汽車方面有一定的成果，並且擁有比較嚴重的資金問題。這對於阿瑟來說是最為合適的收購物件。
如果能收購本茨的汽車公司，併為其投入大量的資金，誰又能保證本茨公司不會超過福特，成為汽車銷售記錄創造者呢？