這條工業鐵路大大的改善了澳大利亞大陸的交通環境，讓澳大利亞西部和東部之間的交流變得更加有效。
其次就是紐西蘭地區的鐵路。紐西蘭北島目前的鐵路建設已經基本完成，環島鐵路讓紐西蘭北島的交通變得異常發達。
紐西蘭南島目前只有一條鐵路，從紐西蘭南島最北部的皮克頓，一直連通到紐西蘭南島南部的因弗卡吉爾。
當然，這樣的鐵路規模並不能讓澳大拉西亞滿意。阿瑟給出了交通運輸部門下一步的鐵路建設計劃，在澳大利亞地區，要建立北部鐵路，連線整個澳大利亞北部地區，正好和南部的工業鐵路圍繞整個澳大利亞。
這段鐵路的里程並不輸於工業鐵路，阿瑟也給出了八年的年限去完成這段鐵路。
索性澳大利亞擁有足夠的人力和資金，北部鐵路建設計劃，也得到了所有人的同意。
紐西蘭方面的鐵路建設已經基本完善，其他沒有普及鐵路的地區，也大多都是人煙罕至的山區。
在這些地區修建鐵路並不划算，也完全沒有必要。
因此在紐西蘭地區，交通運輸部門最重要的工作是修建更多的公路，讓公路網路遍及紐西蘭地區的所有城市和鄉鎮，讓紐西蘭人切實的感受到交通發展帶來的好處。
最後進行彙報的是財政部門。
整個1906年，澳大利亞王國政府的財政總支出為兩千九百三十一萬澳元，財政總收入為兩千一百二十萬澳元，財政赤字達到了八百一十萬澳元左右。
財政赤字如此高昂的原因，其實是因為澳大拉西亞目前到處都在進行的工業建設。
如果只看財政收入的話，澳大拉西亞王國政府的財政收入每年都在節節攀升，財政赤字也越來越小。
這一點從政府財政部門的可用資金就能夠看出。目前，財政部的可用資金高達兩億三千四百萬澳元，相較於四年前，也僅僅只是減少了六千萬澳元。
但這四年，澳大拉西亞的經濟發展早已經超過了這個數字，財政總收入相較於四年前更是增長了一半。
除了工業方面在發展之外，澳大拉西亞的農業也迎來了大量的發展。
因為大量的土著的投入，澳大拉西亞目前的可用耕地相較於四年前增長了五成，人均耕地面積相較於四年前漲了三成。
還有就是畜牧業，澳大拉西亞擁有的羊數量超過了一億六千萬只，如果分配到每一個澳大拉西亞人的頭上，甚至每個人能夠分配到二十四隻羊。
這一數字足以見得澳大拉西亞的畜牧業是有多麼離譜，稱呼一句畜牧業大國完全不為過。
這還沒有算澳大利亞擁有的牛等其他動物。羊毛，牛羊肉，牛奶等畜牧業產品是澳大拉西亞重點出口的農牧產品，每年也能誕生不小的收入。
說到這就不得不提一提大英帝國。最開始，大英帝國的畜牧業產品供應地區是紐西蘭，最後被髮展起來的澳大利亞替代。
澳大拉西亞建立以後，自然而然的繼承了澳大利亞的地位，成為大英帝國甚至許多歐洲國家的畜牧業供應國。
也正是因為畜牧業十分發達的原因，在澳大拉西亞，肉食要比糧食都便宜，澳大拉西亞人們的食品中，肉食也是很重要的組成部分。
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