雖然以最大時速行駛三個小時以上就有可能誕生故障，但應該沒有傻子購買汽車之後就直接以最大速度一直行駛吧？
畢竟一輛汽車的售價也達到了一百五十英鎊，哪怕是在歐洲也是很多平民好幾年的積蓄。
哪怕已經降低了售價，汽車仍然算是一個奢侈品，除非真的錢多的沒處花，否則也沒有人這麼摧殘好不容易得到的東西。
當然，還有一個非常重要的前提，那就是目前這些測試都是在非常平坦的公路上進行的。
現階段的汽車還經受不起坎坷不平的道路或者其他沒有修建道路的地方。
如果是在道路環境比較差的地區行駛的話，那麼汽車的穩定性就要大打折扣，甚至時不時出問題了。
不過這個問題也暫時不需用擔心。現階段汽車仍然是奢侈品，汽車的真正客戶也只是歐洲人和美國人。
當然，伴隨著澳大利亞的建設和各種政策，大洋洲人也能加入其中，成為汽車的潛在客戶。
無論是美洲還是歐洲又或者是大洋洲，要麼已經擁有極其發達的交通體系，平坦的公路四通八達，根本不用擔心道路的問題。
要麼就是像澳大利亞和紐西蘭這樣，雖然沒有那麼發達的公路體系，但也已經在厚積薄發的建設當中。
澳大利亞各城市之間已經建設了平坦的公路，並且還在向各鄉鎮，農村發展。
如果澳大利亞人們購買了汽車，也不用擔心公路的問題。因為澳大利亞政府會在他們購買汽車之前就修好四通八達的公路。
倒不是阿瑟不願意考慮其他地區的人們。只是按照其他地區人們的收入水平來看，絕大多數人想要購買汽車，恐怕得積攢數十年的收入。
或許會有一些達官貴人對於汽車感興趣，但他們的購買潛力也絕對比不上目前的歐洲和美國人。
果不其然，最後一項的各種路段穩定性測試中，新型汽車雖然表現的比其他汽車要好一點，但也仍然和這個時代的汽車類似，都有穩定性比較差，故障率比較高的情況。
但這也是沒有辦法的事情，後世各種效能極其優秀的汽車不也是現在的汽車一步一步發展到那樣的嗎？
至少現在，能夠擁有新型汽車這樣效能比較優秀的汽車，阿瑟已經初步滿足了。
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