運十的問題，只有專案團隊跟少數人清楚。
這幾天運十進行高頻率的頻繁起降，讓他們擔憂越來越大。
國外民航飛機主要結構件是以特種鋁合金7075等為主整體鍛壓成型，國內沒有與之效能相當的鋁合金，就只能用軍用飛機的LC4頂上。
這種鋁合金易裂、而且裂紋擴充套件快，抗腐蝕性差，而且不耐疲勞。
在生產試製跟試飛過程中，這種問題就頻繁暴露出來。
更不要說整體大蒙皮用小蒙皮拼接，整體鍛件用小塊鍛件焊接等毛病。
在天上飛的那架運十，最為關鍵的整體結構疲勞強度實驗都沒做。
目前雖然在全國範圍內到處亂飛，整個團隊的心在飛行時間快速累積的時候，也越來越緊張。
運十，這個本該下馬的大飛機專案，由於沒有做疲勞壽命實驗，在確保安全的情況下，保守估計飛行壽命只有200個小時！
是的，只有兩百小時。
404接手前，就已經飛行了177個小時，接手之後幾次大航程的飛行，讓飛行時間在昨天晚上的這次飛行之後，達到了201.5小時。
再繼續飛，沒有完善的準備工作，誰都不敢再放飛。
這一點，運十設計團隊知道，404的核心管理層也清楚。
秦飛卻不知道，他們以為，運十團隊進來後，將會進行小批次的生產。
“他們試探了多次，詢問我們的生產數量。”程不時苦笑著說道。
“使用壽命兩百小時的飛機，我們能生產多少？”鄭宇成嘴角抽搐。
今天運十的飛行時間超過兩百小時，他的心都懸著。
一直到飛機降落，才放下懸著的心。
如果有選擇，他真心不願意坐運十這樣的專機。
他甚至有些恨馬鳳山，為什麼要如此殘忍，告訴他運十的使用壽命保守估計只能飛兩百小時。
馬鳳山跟程不時都是臉色尷尬，很想說200小時只是保守估計，最終什麼都沒有說出來。
“這幾天，對運十進行全面的檢查，該更換的部件就進行更換，機組成員跟技術保障團隊一定得確保安全。”謝凱沒說是保障飛機安全還是人員安全。
“只要有任何隱患，我們都不會讓它起飛的。”程不時點頭說道。
他們知道，一旦飛機在天空失事將會帶來的災難性後果。
飛行壽命兩百小時的飛機，窮得叮噹響的軍方哪裡用得起？
搞出了預警機，軍方也不會要的。
“這點咱們知道就行了。國外在民用7075航空鋁材方面不限制國內採購，下一批的製造全部採用進口7075的航空鋁材。”謝凱對著馬鳳山等人說道。“該出的錢，一分不能少！”
“整體結構件呢？”程不時問道。
很多關鍵裝置，國內沒有。
比如，五萬噸以上的大壓機。
“國內最大的模鍛機是西南鋁廠73年投產的3萬噸模鍛機，我們的主體結構件需要至少五萬噸以上的模鍛機，如果要繼續發展，就必須得擁有更大噸位的模鍛機，至少得65000噸……”馬鳳山看著鄭宇成說道，“如果經費充足，或許我們可以從蘇聯採購一臺65000噸的大型模鍛機。”