對於132廠這些年的發展，謝凱非常熟悉。
因為殲10的提前服役，有超7作為技術驗證，再加上有404足夠的投資跟技術供應，空軍目前裝備的殲10雖然依然以每年攢家底的形式緩慢增加，不過數量也比歷史上多了很多。
“那邊發動機的投入，404真不打算追加了？要知道，目前咱們的渦扇10雖然勉強符合殲10的需求，還是有很大不足。”
陳弼之試探著。
404基地內部軍品專案跟民品專案矛盾越來越尖銳。
一旦無法獲得404的資金支援，132這邊的不少專案都會受到影響。
殲10是國家財政撥款，持續的效能改進，那同樣也是必須的。
甚至殲7的持續改進，也有財政撥款。
而殲20這款隱身戰機，曾經611所申請過經費，最終還是被否決了。
也不算徹底否決，上級只撥付了部分經費，讓132這邊做前期準備工作。
謝凱只是微微一笑，“基地內部的事情，我也不清楚。所有的一切，都需要放到管委會的決策會議上討論。”
“那隱身戰機，方案論證差不多了，可能需要準備投入到設計過程……”沒有得到答案，陳弼之也不死心。
跟404最早合作的時候，謝凱就從132廠跟611挖了人，開發四餘度電傳作業系統。
十多年時間過去，這種技術，已經成熟。
“設計不需要太多經費。”謝凱依然沒有回答。
陳弼之不說話了。
一行人已經進入到了實驗車間。
132廠的實驗車間，遠比在祁連山裡面的無人機實驗車間大很多。
出現在眾人眼中的，不是殲10，也不是隱身戰機的殲20，而是F14。
“原來404為了減輕難度，把可變後掠翼改為固定後掠翼的設計，技術難度降低了很多，不過戰機在空中的機動性，差了不少。經過雙方共同努力，以當年強6上可變後掠翼的成果，目前可變後掠翼技術已經取得突破性進展……”
作為整個廠的總工，趙斌滔滔不絕地向眾人介紹眼前這架已經明顯跟原來不同的F14模型。
原本平直的機頭，略微向下垂；兩側方形的進氣口，也改成了DSI鼓包式進氣道；整個機身機頭兩側，也增加了一對不算很長的邊條翼，或則算是鴨翼？進氣道就在邊條翼下方……
僅僅是看眼前這模型，跟F14已經有了很大的區別。
“有必要增加邊條翼？在最小後掠翼角度的時候，這反而會影響戰機的空中機動吧？瞎搞！”鄭銘不是航空專家。
可怎麼看，怎麼覺得怪異。
132跟404的這下專家，好像是跟鴨翼卯上了？
“老鄭，這是鴨翼呢。等展開到最大後掠角，您就知道了。”謝凱一臉笑容。
這是他的堅持。
趙斌也是一臉苦澀，“當初我們根本就沒想過這事情，F14的雙垂尾變後掠中單翼的氣動佈局，本來已經非常優秀。前、後緣空戰機動襟翼對技術要求比較高，結構也比較複雜，然後……”
然後就是眼前這模樣了。