謝凱嘆了一口氣，“來的都有誰？”
“總設計師馬鳳山，副總設計師程不時。”鄭宇成說道，“他們對於跟我們的合作非常重視。”
這下麻煩了。
如果說謝凱最不願意得罪誰，就是這些被下馬的大型專案的設計師們。
特別是馬鳳山，為了繼續實驗下去，不停地親自跑各個部門申請，最後甚至因為運十的下馬鬱鬱而終，享年61歲，這是整個國家航空工業的巨大損失。
專案下馬，沒有人不心痛。
問題是，一旦這專案繼續存在，國家每年將會持續投入在這方面，鍋裡就這麼點粥，一個大碗滿了，其他很多小碗都會空著。
“要不，我拒絕了他們？”鄭宇成算是明白了，樣品研製成功，不代表產品就能推向市場。
何況不是他一開始理解的那樣，再投入三千萬的經費，就能坐等收錢。
他就想著一架飛機可是幾千萬，那才是真的發財了，以後整個中國最有錢的單位就是404，看上什麼專案整啥專案。
結果謝凱卻告訴他，不是這樣的。
軍用挖掘機也是如此。
“直接拒絕也不太合適。”謝凱有些發愁。
“你幹這事都不跟基地其他領導商量的？”謝凱實在不知道如何去面對馬鳳山。
這位老總他沒見過，但是聽過說。
國內在二十一世紀重啟大飛機專案，運十下馬的各種分析都出來了，同時，馬鳳山這位國內大飛機奠基人的經歷自然也就公之於眾了。
大飛機下馬原因什麼的先不去說，運十團隊的人員為大飛機專案的付出，是真心實意的。
僅僅因為這樣的原因，謝凱就無法直接拒絕馬鳳山。
可是這個專案消耗的經費太恐怖了。
搞大飛機，需要都是國家的龐大體系以及技術實力，經濟實力來支撐。404基地就是把整個基地給賣了，也都支撐不起大飛機專案。
唯獨能做的，只能保證試驗繼續下去，隊伍不散，成果不丟失。
“一直都是我做決定，商量個什麼？”鄭宇成疑惑地問著。“你先見見他們？”
謝凱搖頭嘆息。
404就是鄭宇成的一言堂。
“他們什麼時候有時間？”謝凱見鄭宇成不說話，開口問道，“我見他們怎麼說？我又不瞭解飛機專案。”
“聽聽他們的情況介紹，然後再考慮要不要投資，投資多少。”鄭宇成說道，“上面已經停止了對運十專案的撥款，民航總局那邊覺得運十還不行。”
“民航總局並沒說錯，運十的安全性無法保證。”謝凱憤怒地說道。“現在都沒有定型呢。”
“究竟要不要？”鄭宇成也是疑惑謝凱的反應。
不要拒絕了就是，有這麼困難嗎？
要就想辦法搞錢，總有一天這個專案能賺錢。