渦輪螺旋槳飛機，在燃油消耗跟運輸費效比方面，都是比較不錯的。
對於缺乏軍費的中國空軍來說，這款渦輪螺旋槳運輸機確實是不錯的選擇。
至少成本低！
安東諾夫的人見謝凱拒絕，頓時尷尬起來。
確實，安22因為效能落後，蘇聯空軍根本就沒有裝備多少，僅僅訂購了45架。
這款飛機因為訂單少，早就停產了。
雖然蘇聯空軍到現在為止，依然還有一部分安22在服役，民用航空方面，也有幾十架在執飛航班。
總的來說，這款最大起飛重量達到250噸的重型運輸機，並不成功。
安22運輸機當初在設計時，安東諾夫考慮的並不是太周全，沒有想過渦輪螺旋槳飛機的前景問題。
季米諾夫看著謝凱勸解到：“謝，對缺乏經費的中國空軍來說，這是一款價效比非常高的運輸機。無論運載量還是航程，都足夠你們空軍建立戰略空軍。相比噴氣式飛機，安22在技術上確實有些落後，但這已經是螺旋槳飛機最頂級的技術整合……”
謝凱堅決地搖了搖頭，再次明確表示，對安22沒有任何興趣。
他的反應，著實讓安東諾夫設計局的人擔心不已。
安124這樣的重型運輸機，對中方來說，不僅價格高，運輸成本同樣高得離譜。
到目前為止，連蘇聯空軍都沒能力裝備多少架，中國空軍那少之又少的經費能裝備幾架？
聽到季米諾夫的話，謝凱直翻白眼。
老傢伙這是把自己當凱子啊。
難道自己很好忽悠，很好坑麼？
A22這種渦輪螺旋槳飛機，在目前各國空軍的發展來說，並不屬於主流。
主流發展，那是噴氣式。
巴拉布耶見謝凱拒絕，更是失落。
他們也沒辦法向中方提供安124這款蘇聯最頂級的運輸機。
不僅中國買不起，蘇聯也不會同意出口中國這款重型戰略運輸機的。這是世界上最頂級的重型戰略運輸機。
如果中方採購A22這種早已因為技術落後而停產了十多年的渦輪螺旋槳飛機，蘇聯高層將會非常支援。
這不僅可以給安東諾夫帶來可觀的收益，並且可以讓安東諾夫生產出第二架安225，或者開發出新一代的重型戰略運輸機。
更重要的是，可以延緩中國噴氣式大飛機的發展。
巴拉布耶不願意就這樣放棄，繼續勸說謝凱。
“謝，目前中國空軍主力運輸機是運8，只是由A12運輸機的仿製品。對於你們國內航空工業來說，渦輪螺旋槳飛機的技術已經非常熟悉，引進A22這種重型戰略運輸機，很快就能消化吸收技術，國產化的難度更小……這對於提升中國航空製造業的技術水平，具有非常重大的作用。”
這位安東諾夫的新任總設計師，完全是一副我為中國航空製造業發展而考慮的表情。