這個不是他心血來潮才這樣提出來。
當初C919大飛機好像就是這樣來的，只不過，後面的19具體是別的含義還是真的代表190座，這就難說了。
“這個好！中國大飛機，只要搞出來了，肯定就得一直搞下去，天長地久！”孫道乾高興地說道。
“確實不錯！”
就連郭懷義都覺得整個名字好。
“當然，民航用這個，我們自己還是用運10，這代表著我們國家大飛機發展所走過的歷程。”謝凱說道。
運10能走到今天，絕對不是一件容易的事情。
之前還有個運9，那玩意兒因為設計指標過高，沒有搞今天就下馬了。
也許，以後還會有運9的存在，還是如同歷史發展那樣，依然是小噸位，而不是搞出那個下馬了的龐大運9。
在大飛機研製上，只要有了基礎，後面的發展速度就將會快很多。
“波音要進來，空中客車也有這樣的想法。歐洲航空管理局那邊的適航許可什麼程度了？”郭懷義想要了解一下運10的取證到什麼階段了。
“跟美國是同步進行的，今年內應該問題不大。”白彥軍說道。
謝凱嘆了口氣。
美國航空管理局給運10頒發適航許可證，並不是因為中國的運10符合了技術標準他們馬上就給發放。
一切，有著太多的巧合。
歐洲估計不會給運10發放適航許可的，現在歐洲的航空公司，要是買了運10飛機，估計都會直接被歐洲幾個主要國家聯合起來給幹掉。
人家費了一肚子的力氣，好不容易英法德三國聯合起來搞出了一個可以跟美國人競爭的大飛機公司，市場他們自己都不夠呢！
“那個不重要。反正我們下一步的工作就是全部完成國產，窩扇6的效能提升了不少，運15今年也會進入樣機試製階段。”
投桃報李。
秦飛既然拒絕了跟波音的合作，就說明他們是鐵了心跟404合作。
大家都是一條船上的人，自然也就沒有必要藏著掖著。
“什麼時候開始製造？”孫道乾驚喜地問道。
運15才是他們想要生產的。
150噸級別的，雖然說比運10運載量提升不了多少，但那個是軍用。
軍用運輸機！
可以投放重型裝備的大型軍用運輸機。
“如果情況允許的話，你們可以在這批訂單結束後，成立一個飛機租賃公司，波音提出的條件是他們可以提供二手飛機租賃，這條件非常讓人動心……”郭懷義提醒白彥軍他們，現在是時候考慮以後運10的發展路線了。
國際上，很多航空公司買不起飛機，都是採用租賃的方式來。