&n中程戰略轟炸機以及圖160戰略轟炸機。
轟炸機跟戰鬥機不同，需要的是航程跟載彈量，機動效能差一點都不會影響。
戰鬥機則是需要靈活的機動效能等。
“相比較，我們開發無機差動技術的成本更高，還是讓作戰實驗來得出資料更改設計成本更高？”謝凱問著眾人。“而且，可變掠翼已經被證實，並不是非常適合飛機未來的發展，哪怕優勢非常明顯。”
成本方面，答案是顯而易見的。
至於可變掠翼是否符合未來發展，基地的人並不清楚。
但是技術複雜，要搞定很難，他們都是知道的。
“你很不待見變掠翼啊？”鄭宇成看著謝凱，皺眉問道，“國內一直都沒有攻克這種技術，現在咱們有參照，研發起來，就容易很多了。”
“對啊，如果把這技術吃透，再把這種技術用到轟6等轟炸機上面，可以提高不少的航程……”謝建國也開口說話。
平時他說話的時間不多，畢竟他是謝凱的老子不是？
“難道就因為我們沒有這樣的技術，不管這技術是否符合未來發展，都要花費大價錢去研究？”謝凱有些怒了。
在有錢的情況下，研究這些技術是有好處的。
比如後變掠翼的特殊性，要想讓戰機兼顧高地空效能，符合空氣動力學特性，對於技術要求也就更高。
但是無論如何，這種技術，已經屬於過時了。
“諸位，咱們都不是這方面的專家，不如問問專家的意見？”汪貴林見謝凱跟鄭宇成有要吵起來的趨勢，急忙開口說道。
基地確實有想法要攻克可變掠翼的技術。
“之前國內不是沒有專案，強6強擊機，就是國產後變掠翼戰機專案，最終也就因為可變掠翼無法解決而不得不下馬。”謝凱看著鄭宇成，必須讓他們打消不切實際的想法，自己存在的意義，就是讓基地專案研究方向向著正確的方向前進，點歪了的科技樹，必須扼殺在尚未萌芽的狀態下。“強6下馬的原因，大家都清楚吧？”
“正因為強6下馬了，咱們才需要攻克這種技術。”鄭宇成不滿地說道。“強6的設計效能指標，比國內的各種機型都高了不少。”
“高了不少？但是技術難度呢？”謝凱一臉鄙視，“正因為是無法搞定變掠翼技術，所以不得不下馬！”
強6強擊機下馬，可以說是必然。
雖然設計效能指標很高，載彈量可以達到4500公斤，作戰半斤超過900公里，不過就因為後變掠翼技術無法解決，最終導致了下馬。
強6是對蘇聯米格23的逆向工程，設計效能指標優於米格23。
但是，在逆向工程中，國內技術不過關，變掠翼機構相比米格23，超重12%，嚴重影響了載油量跟載彈量，從而影響作戰半徑。
不僅是這一點原因，可變後掠翼的控制系統，國內也沒有解決。
只要404想搞這個，這兩方面，就必須得解決掉。
“我們不能因為技術難度大，經費需求高，就看不到可變後掠翼的好處不是？”齊志遠看著謝凱，他擔心的是謝凱會以此為藉口，反對整個f14逆向工程。
沒有f14，國內還有什麼機型可以上以後搞出來的航母？
齊志遠原本不想說話的，從當初航母專案開始，謝凱就反對，哪怕只是一個預研，進行配套等的準備，謝凱都反對的厲害。
f14戰機如果搞成功，不僅是海軍可以用，空軍同樣可以用的。
謝凱要真反對的厲害了，到時候這真的會受到嚴重影響的。
“好處確實有，缺點同樣不少。齊叔，如果真的可變後掠翼有前途，您覺得，全世界最先進的戰機，會都放棄這樣的設計？別的不說，就連美國人，也都開始用f/a18來替代f14了，83年開始，美國海軍除了對已有的f14進行升級，接收的可都是f/a18……”謝凱為了反對可變後掠翼的使用，也是拼了。
f14的仿製可以做，但是絕對不能因為可變後掠翼技術太複雜拖累進度。