而伊爾76運輸機秉承著蘇聯裝備一貫的特色——傻大粗，耐操，空重超過90噸。
大飛機，越重，使用成本也就越高，畢竟需要消耗更多的油料來維持飛行不是？
原本，國內航空工業基礎是學的蘇聯的，但是後來發展運10，就開始使用西方的標準，技術也向著西方靠近。
西方的飛機，因為材料跟工藝更先進，同等型別的，重量要比蘇聯的輕不少。
當然，也因為這些原因，西方的飛機在耐操程度上，是沒法跟蘇聯比的，在非洲草原上的狂野起降，同型別的西方飛機是沒辦法做到的。
“咱們的技術超越蘇聯？”工作人員有些不理解。
他也知道謝凱的性格，見謝凱沒主動解釋，自然也就沒有繼續問。
“伊爾76的製造資料如同雞肋？謝凱什麼時候這麼不重視蘇聯技術了？”柳東盛拿著手中翻譯過來的電報，問羅峰。
羅峰更是不知道。
“沒有別的？”
“有，凱哥說，先期搞的數量不能超過20架，之前在國內時候說的五十架太多了。不知道他又抽什麼風，過了這村就沒了這店……”羅峰還是有些惋惜的。
伊爾76運輸機，是好東西。
尤其是現在價格還便宜。
明天去看了空軍基地的伊爾76現實情況，直接就可以談價格了。
“其實20架的數量倒是不錯，整個烏克蘭境內擁有的伊爾76數量也不到50架呢，搞太多，麻煩。即使兩千萬美元一架，這也得十億美元了……”柳東盛倒是覺得這數量比較合理。“可我就想不明白，他為什麼就瞧不上伊爾76的技術圖紙了。即使不仿製，用來參考學習，也是不錯的啊。”
以柳東盛對謝凱的瞭解，從最開始，謝凱一直都最希望搞到的是來自蘇聯的技術資料。
搞到資料，不是為了自己直接用圖紙來製造，而是研究蘇聯的技術過程進行學習，彌補國內的不足。
404基地是一個科研基地，如果一個專案從頭開始搞，搞成功也會跟國際上有不小的差距。
如果站在他國科研基礎上，學習的過程中消化，加以自己的理解，然後再開發更先進的出來，這起點就會高很多啊。
謝凱怎麼就轉性了呢？
要知道，蘇聯境內，可是有不少收破爛的，連各種工廠裡面的廢紙都收購，運回去加以整理，作為學習研究資料使用。
現在居然瞧不起伊爾76的製造圖紙。
難道是因為搞了太多技術資料，謝凱膨脹了，膨脹到瞧不上伊爾76技術圖紙的程度了？
既然這樣，謝凱應該是想要安124這種世界最大戰略運輸機的圖紙了。
“搞安124的圖紙？小舅，這個難度太大了。紅旗集團不是跟安東諾夫有很多合作嗎？之前才引進了全套安22戰略運輸機的設計製造圖紙呢！”
羅峰被柳東盛的喃喃自語給嚇到了。
安124魯斯蘭運輸機，是目前世界上除了安225外，最大的軍用運輸機。
空重175噸，最大起飛重量405噸，載40噸貨物可以飛行11500千米，120噸也能飛超過4300公里的航程。而且還有一款150噸運輸能力的型號。
一架，僅僅成本，都得數億美元。
整個蘇聯都生產不了多少架。