新中國成立後，航天從白手起家到現在技術也排在世界前幾，可跟最前面的美國、蘇聯技術差距還是很大。
自己在發展的時候，別人同樣也在發展。
只有奮起直追，才能追上。
國際上在這些先進的領域，為了防止中國超越他們，根本就不會讓中國參與到合作中去。
全世界都知道，中國人的學習能力是非常恐怖的。
不限制，很短時間就會追上他們，甚至超越他們。
對於300億讓航天無法拒絕，航天準備跟他們談，謝凱從一開始都不是太關注這事情。
現在他正在北方某城市的機場裡面等著即將到達的3架圖154。
總共六架飛機，是鄭權用800車皮各種國內的輕工業產品、食品換來的，甚至通關的事情都已經辦妥了，貨物還有一部分沒有交接。
“咱們運10這下至少要少六架的訂單。”總航技總經理王成峰抱怨著。
向來，404出口的一些業務交給他們，現在連進口業務也給他們了，還是沒有國內適航許可的圖154。
這生意，利潤不高。
“沒事兒，運10不差這點訂單。”謝凱無所謂地說道。
現在他已經接受事實了。
“咱們要是有錢，也不會選擇這飛機不是？”一旁來自川航的連昆尷尬地笑了笑。
圖154的價格要比運10便宜不少，而且運載量也比運10要大一些，同樣的錢，只能買4架運10，卻可以買六架圖154，還有國產大飛機團隊幫他們提供後勤保障，如何不要？
會算賬的，都會要。
這也不怪他們，一開始川航是準備買運10的，波音跟空客的太貴，國家不僅不撥款，更不會給外匯。
只能從國內想辦法。
要不然，靠著運7跟運12，如何發展壯大？
首都航空等，因為地方政府經濟實力強，都是進口的大飛機。
名航總局從秦飛訂購的運10，也分配不到川航中。
他們即使訂購了，也要等到前面訂單交付完成才行。
時間就是金錢，誰都不願意等下去。
“來了！”
空中，已經可以看到三個小黑點。
這三個小黑點，組成一個三角形編隊從北方飛過來。
“這些飛機上，都是蘇聯飛行員？”一直沒有吭聲的郭懷義問謝凱。
這些龐大的飛機，距離他們越來越近，看得也就越明顯。
每一架的間距都非常近。
中國飛行員可不會幹這樣的事情。
“算是咱們中國的飛行員。原本是蘇聯飛行員，在咱們國內工作好幾年了。”謝凱說到。
有不少蘇聯飛行員透過最早跟著謝凱的弗托里亞克的聯絡，想要來這邊工作。
弗托里亞克在這事情上向來不遺餘力，誰讓他每招募一個，謝凱就給他上千美元的獎勵呢？