林貴平向謝凱介紹了他們發現的情況。
“你們懷疑是蘇聯的感測器失靈，進而導致發動機故障無法傳到戰機顯示器上？”
謝凱開門見山地問林貴平。
如果懷疑這情況，貌似可能性不大。
戰機擁有故障檢測系統，都是與所有感測器連線。
一旦感測器出現問題，故障檢測系統會先報警。
超7A戰機墜毀時，各項飛行資料都正常，沒有發現報警。
所以不能透過黑匣子得到的資料分析出故障原因。
林貴平點點頭，對謝凱說道：“這些感測器老化後，工作狀態下會時靈時不靈。我們戰機的故障檢測系統並不穩定可靠……同時，在開加力狀態下，發動機燃燒室溫度非常高，會加速感測器老化……因為這些原因，每次起飛前都需要人工進行細緻的檢測確保不會出現意外。”
林貴平作為132廠裝配車間的頂級裝配技術大咖，自然有自己的依據。
他對超7A的效能瞭解得很清楚。
謝凱無法確定是否真是這原因造成超7A墜機。
要真是這樣，不管透過什麼資料分析都檢測不出來。
生產過程中各項檢測正常，現場裝配時依然是正常，發動機在持續高溫環境工作下，感測器等電子零部件加速老化，一旦沒有檢查出來，恰好在空中工作時感測器元部件失靈，檢測系統檢測不出來，也是有可能的。
瞭解到這情況後，謝凱無法判斷，直接帶著林貴平向現場的專家團隊走去。
汪貴林等人一臉疑惑地看著謝凱，他身後跟來的一老一少兩名技術工人，眾人都不解謝凱又要幹什麼。
尤其蘇聯人，更是疑惑地看著謝凱。
謝凱對著所有人把林貴平等人發現的情況作了簡單介紹，並讓林貴平闡述他們的發現。
“不可能！我們的感測器不可能出現這樣的情況！”
蘇聯專家組的技術人員頓時大怒。
在聽到中方人員說是發動機上電子元器件失靈造成的問題，而且還是感測器這樣的小元件造成，契爾尼舍夫機械廠廠長卡申莫夫更是憤怒。
嚴肅地對謝凱說道：“你們這是胡亂指責！休想把責任推卸到我們身上，強大的蘇聯，技術不可能差到這種地步！我希望你們指責前考慮清楚，你們中國人不是有句話叫飯可以亂吃，話不能亂說嗎？”
卡申莫夫這是在警告謝凱跟林貴平。
謝凱看著卡申莫夫，語氣變得凌厲無比。
“廠長同志，現在不是追究誰的責任，我們只希望儘快找出故障原因。如果真是發動機感測器造成的問題，我們只需更換感測器就好……如果不是，就得繼續查詢原因！”
克里莫夫設計局副總設計師斯科爾涅夫同樣覺得謝凱是故意把責任推卸給他們，當即神色嚴峻地對謝凱說道:“謝，你知道你在說什麼嗎？如果真是感測器造成發動機空中停車無法重新點火，我們國內數百架米格29戰機都將成為一堆無法飛行的廢鐵，就連蘇27同樣也會飛不起來……”
米格29跟蘇27使用的同樣感測器。
中國人居然用這樣的理由來質疑蘇聯科技，克里莫夫設計局副總設計師如何能接受？
連其他蘇聯人，也是滿臉不悅。
中國人這是胡亂指責，刻意推卸他們的責任。
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