汪貴林見對方一上來就推脫責任，臉色鐵青。
“諸位，我們現在找故障原因，不是為了追究責任，如果導致戰機墜毀的故障原因無法找出，受損失的不僅是我們，上千臺發動機訂單，都會取消。”
汪貴林警告蘇聯人，大家都是一根繩子上的螞蚱。
超7A戰機訂單受影響，RD33發動機賣給誰？
戰機賣不出去，404不可能採購發動機回來堆在那裡生鏽。
謝凱見蘇聯人不以為然，冷哼一聲來表達自己的不滿。
“諸位，請不要忘記，以色列人正在改進超7A，同樣的戰機，使用的是來自美國的發動機……”
他的話頓時讓蘇聯人尷尬不已。
差點就憤怒地罵出來。
有這麼不要臉的人麼？
用美國人來威脅他們。
可蘇聯人不接受威脅都不行，他們同樣知道美國向中國提供了大量的技術，目前正在交付……
鄭宇成見蘇聯人態度轉變，心中舒坦了不少。
“這就對了嘛，大家坐在一起是討論故障原因，解決問題的。一來先把自己摘乾淨，沒有意思。技術出現問題是正常的，出現了問題，首先得解決不是。”
霍海源等人這段時間才第一次跟蘇聯發動機生產單位面對面對接觸。
這些天中方技術團隊跟蘇聯專家一起檢查雙方技術檔案，分析故障原因所在，也算是有了瞭解。
沒想到在他們面前傲慢無比的蘇聯人被鄭宇成他們吃得死死的。
RD33發動機設計從立項到成品生產出來，時間不長，但這款發動機性技術也相當成熟。
米格29同樣用這款發動機，蘇聯國內生產數百架裝備部隊，同時還在向國際出口。
大量的飛行訓練，並沒有聽說有多少失事，證明發動機設計沒問題。
超7A 生產總工崔元甲表達了自己的看法。
“超7A在生產過程中，使用貴方前一批發動機沒任何問題，一直飛到發動機大修，甚至有發動機已經報廢，也沒出現任何故障，更不要說墜機。墜毀的超7A裝配的發動機是貴方新一批提供的，貴方作出了改進，確實對效能沒有影響……前一批發動機沒問題，裝上新發動機就出現故障……”
斯科爾涅夫聽到這話，憤怒地反駁崔元甲：“我們的發動機雖然做了改進，也是為了提高了使用壽命。大修時間從原來的300小時提升到現在的800小時，升值可維護性也提升很多……”
作為克里莫夫設計局的副總設計師斯，克爾涅夫更是不滿中方推卸責任的態度。
之前還說他們推卸責任呢。
RD33發動機交易在合同中附帶的技術標準中就已經註明引數等具體細節。
蘇聯的技術專家也向中方人員作了技術詳細介紹。
RD33發動機漲價，就因為改進設計使得使用壽命更高。
中方技術人員同樣親自到位於莫斯科的紅色十月工廠，即契爾尼舍夫機械製造廠考察了改進後的發動機實驗跟生產，並對發動機質量等進行了檢驗。
“鄭叔，這樣下去不是辦法，要不乾脆讓去現場，在這吵來吵去得不出結果。”
謝凱見雙方坐在這裡根本就無法討論出問題，都在推卸責任，互相指責是對方的失誤造成故障而導致墜機。