這架龐大的飛機，安東諾夫方面公佈的載重量是250噸。
國際公認它的載重量會超過300噸，畢竟不僅內部貨艙可以裝貨，頂部貨架同樣可以搭載超過200噸的重物。
目前，國內連運10改造升級設計的150噸軍用運輸機尚未設計完成，未來三十年內要想達到這樣的設計生產水平都不可能。
安225最大運輸能力，都超過國內飛機最大起飛重量。
相比之下，美國空軍最大軍用運輸機C5只有118噸額定載重；安東諾夫的招牌，安124載重能力也只有150噸。
更重要的是，安225機身夠龐大，攜帶的油料也多，這就使得她可以飛得更遠。
全負載的情況下，可以持續飛行超過2500公里，也就是說在帶著300噸重量的貨物，這飛機能飛超過2500公里。
貨運量少一些，飛行距離將會更遠。
以前謝凱就知道，這玩意在攜帶200頓貨物情況下，可以飛4500公里；攜帶100噸貨物可飛行9600公里；最大油量時，整個飛機攜帶少量貨物可飛行15400公里。
這樣的飛行資料，對處於大山深處的404來說非常需要的。
對404未來佈局有著太大的作用了。
謝凱如何能不動心？
如何敢不動心？
除非他願意把6.5萬噸跟未來的8.5萬噸大壓機拱手送人。
從上飛機後，季米諾夫一直都在盯著謝凱這位年輕人。
透過柳東盛的介紹，他知道這位年輕人有很大能量，甚至可以影響中方那家企業的很多重大決策。
謝凱對這架龐大的夢幻飛機露出的那種渴望的眼神，是季米諾夫期待看到的。
應該找個機會跟謝凱好好溝通下，安東諾夫的製造廠，還有一架完工一半的呢，如果中國方面願意，可以生產出來賣給中國人。
只不過，現在不是談這事情的時候。
白彥軍同樣也在盯著這架內部空間龐大的大飛機流口水。
他和謝凱腦袋裡想的不一樣。
他想的是：國內跟蘇聯的工業水平差距太大了，目前404搞個150噸最大起飛重量的飛機都進展緩慢，蘇聯人搞的這玩意達到了人類航空製造的極限，要是能跟蘇聯人合作，或則把這個飛機團隊的設計師們挖一堆回去……
“白叔，咱把這飛機搞回去如何？”謝凱壓低聲音，問著白彥軍。
白彥軍被謝凱的話嚇了一跳，見周圍沒人關注他們，才鬆了口氣，“你可真敢想！你覺得這可能？蘇聯人只有這一架，根本不可能賣的。”
謝凱咧嘴一笑，“有些東西，不是花錢就可以買到的，說不定全套技術，我們都能搞到手。”
對於謝凱的話，白彥軍並沒有太在意，覺得這小子是在開玩笑。
這樣的軍用運輸機，蘇聯人再窮都不可能賣出來的，更不要說全套生產技術了。
即使蘇聯要賣，404也不可能出錢買這架飛機。
這樣龐大的飛機，得多高的價錢？
趙崢跟王成峰離他們很近，見這一老一小看著飛機嘀咕，謝凱更是雙眼放光，心中哀嘆了一聲。
果然應了王成峰之前那句話，這些狗大戶對這飛機動心了。
這些傢伙，果然是看到什麼好多東西都想弄到往他們單位弄。