“印度人。”
以色列人盯著謝凱的反應。
謝凱的嘴角，連續抽搐了好幾下，“特麼的，你們把我們開發的戰機賣給印度人！他們知道這是中國的麼？”
以色列人把中國研發出來的超7賣給印度人，是任何一名中方人員無論如何都想不到的。
不是覺得超7賣給印度人會對中國的訂單產生影響，而是謝凱覺得，以印度人這樣的摔飛機水平，要不了多久，就會把超7好不容易得來的名聲給砸了。
這甚至會對整個中國軍工製造的聲譽造成非常嚴重的影響。
從70年代開始，一直到21世紀的第一個十年過去，印度空軍從得到米格21後，摔了上千架各種型別的蘇聯軍用飛機。
不說別的，僅僅是米格21，印度從蘇聯引進了將近一千架，結果有接近500架在40年間墜毀。
最終，蘇聯人引以為豪的米格21得到了“飛行棺材”、“寡婦製造者”的別稱。
氣的繼承了蘇聯大部分遺產的俄羅斯差點吐血。
這名聲，使得俄製戰機名聲非常不好，市場萎縮很多。
印度人不僅摔米格21，蘇27、蘇30，以及其他教練機，直升機、運輸機，同樣照摔不誤。
當然，印度人不覺得是他們的問題，而是蘇聯跟俄羅斯提供的飛機質量太差。
然後，法國人的飛機被摔了，英國人的飛機被摔了……
這些國家的飛機，質量都不好了。
作為過來人的謝凱也知道，印度人並不是全球甩飛機第一厲害的國家。
真正厲害的是美國人，美國人從19471987年40年時間裡摔了1.2萬架飛機，造成超過8千名飛行員喪生。
美國人摔這麼多飛機，是因為在這個過程中經歷了朝鮮戰爭、越南戰爭，再加上當年噴氣式戰機技術不成熟，艦載機著艦也沒有太多經驗。
87年後，美國人摔飛機的數量逐漸減少，平均每年保持在15架左右，要知道，美國裝備的飛機數量龐大無比的。
印度人摔飛機的原因，全世界都知道，不僅是飛行員素質差，後勤保障也有嚴重問題。
以色列人居然把超7賣給印度人，謝凱如何能接受這個事實？
謝凱臉色很難看。
阿爾伯特急忙解釋：“謝，賣給印度人的戰機，雖然以超7a為技術基礎。賣的是我們重新設計的lavi戰機。”
這有些自欺欺人。
謝凱搖了搖頭，無奈地說道，“兩位，以色列的戰機賣給任何人，我們都不會幹。”
以色列人疑惑了，謝凱會這麼大方？
難道中國人就不擔心印度人得到他們的技術後，對中國的技術研發跟銷售造成壓力？
超7技術讓印度人得到，很可能對中國戰機出口造成嚴重競爭。
謝凱看著以色列人，心思複雜。
最終，還是決定提醒他們，“兩位，以色列航空公司是否已經做好了準備？做好印度人將會摔把你們飛機名聲摔得世人皆知的準備？”
以色列人沒想到，謝凱會有這樣的奇怪想法。
直接搖頭：“不可能，我們提供的戰機，不可能會有任何故障隱患的。”
謝凱看著以色列人，笑了。
他很佩服以色列人的信心。
“兩位，印度人摔飛機，不是飛機質量好，他們就不摔；蘇聯人的飛機，他們國內摔了多少？而印度空軍，卻一年摔幾十架蘇系飛機……”
甚至，印度人摔飛機後，最終歸結原因，是因為中國人提供給俄羅斯的某些零部件質量太差……
現在供應大部分機械零部件，最終他們還是會說是中國人的問題啊。