就連貨物運輸，那同樣是披著試飛的名義。
所以，莫齊根本就不相信謝凱說的，運10得不到適航許可，就沒法用於商業。
“因為美國人準備給我們的運10頒發適航許可證了，歐洲那邊也準備頒發了。”謝凱嘚瑟地說道，見莫齊滿臉不可思議的表情，謝凱繼續說道，“媳婦兒，你說這是不是值得高興的事情？”
“絕對值得高興，凱哥，要不要喝酒慶祝一下？”莫齊雙眼放光。
這確實是一件好事兒。
謝凱跟基地管理委員會為整個運10專案付出了多少，龐大的運10研究團隊夜以繼日，平時連假期都沒有，總算是能看到希望了。
“喝什麼酒，不如來一發以示慶祝。”謝凱一把把莫齊抱起來，就向著床邊而去。
莫齊無語，這是慶祝方式麼？
一夜無話。
對於運10在美國航空管理局取得的突破進展，鄭宇成他們並沒有向國內航空管理局彙報。
國內的航空管理局，一直都是指出運10的各種問題，現在安全問題沒有了，又開始說不節能，飛行成本高，不環保等問題。
只要想要找理由，他們可以找到很多。
鄭宇成等人就等著，到時候歐美航空管理局頒發適航許可後，讓民航總局自己上門來頒發適航許可。
麥道的飛機，有著不少的問題，甚至沒有經過太多的檢查，就已經獲得了適航許可證。
訊息只有404的高層人員知道，而這幾天又一直在跟科瓦魯比率領的坦尚尼亞代表團談判各種合作。至於環球航運公司什麼時候過來，鄭宇成他們也就不在意了。
所以，對於滬東船廠的事兒，鄭宇成也不太上心了。
運10只要取得適航許可證，所有的一切都好說了，推銷起來，也沒有那麼費工夫，精力應該先投入到運10的取證工作中。
何況，美國航空管理局的監察員在幾天之後就會到中國。
一旦透過稽核，最終再補一些資料，所有的一切都不是問題，幾個月內，就能拿到適航許可。
“美國那邊要求，航電系統等都必須符合美國的標準……”
“只要他們同意，那就從美國進口！”謝凱這會兒也變得豪氣了。
發動機都用美國人的，也不介意多分點利潤給他們。
只要有了美國的適航許可證，根本就不用擔心中美蜜月期結束後，國內沒有飛機可以執行從中國到美國的航線。
美國人要是知道一年後他們就會主動斷了中國的合作，絕對不會頒發適航許可證的。
“就怕到時候他們以這個卡咱們……”鄭宇成有些擔憂。
他現在也像謝凱，不願意自己生產的從國外採購關鍵核心零部件，就怕什麼時候出現意外，國外拒絕出口。
“國內的，還是按照老規矩，用我們自己使用的。不執行歐美航向，飛國內到蘇聯，國內到巴基斯坦甚至到非洲，拉丁美洲，都不是問題！”謝凱平靜地說道。